Автомобильные дороги — различия между версиями

Материал из Витебская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
(Период в составе Российской империи)
 
Строка 108: Строка 108:
  
 
[[Категория:Транспорт]]
 
[[Категория:Транспорт]]
[[Категория:География]]
+
[[Категория:Витебская область]]
 +
[[Категория:Витебская губерния]]

Текущая версия на 12:02, 29 июня 2022

Автомобильные дороги окрестностей Витебска.

Автодорожный мост через Западную Двину на участке автомагистрали М-8 км 69.573–71.423. в районе Рубы. Январь 2019

Описание

В окрестностях Витебска проходят две автомагистрали:

  • M-8, является частью европейского маршрута E95 (Санкт-Петербург—Мерзифон(Турция)) и автодороги Санкт-Петербург—Киев (в России М20, в Украине М-01) — проходит с севера на юг, обходит Витебск в 5 км восточнее. Проходит возле посёлка Руба.
  • М-3 (Минск—Витебск) — входит в город на юго-западе, переходя в Бешенковичское шоссе.

Республиканские автодороги:

  • Р-20 (Витебск—Полоцк—граница с Латвией)
  • Р-21 (Витебск—Лиозно—граница с Россией)
  • Р-25 (Витебск—Сенно—Толочин)
  • Р-87 (Витебск—Орша) — старое направление на Оршу, заменена М-8.
  • Р-112 (Витебск—Сураж—граница с Россией)
  • Р-115 (Витебск—Городок)
  • Р-151 (ДымовщинаСтарое Село) — старое направление на Полоцк, заменена Р-20.

Остальные автомобильные дороги являются местными. Из них наиболее важные:

  • Н-2300 (Витебск—Руба)
  • Н-2301 (Руба—Тарасенки—граница с РФ)
  • Н-2302 (Витебск—Сиротино)
Строительство моста через р. Лучоса на участке кольцевой автодороги между а/дорогами Р-25 и M-8

Витебская кольцевая автодорога

На данный момент Витебская кольцевая автодорога состоит из участков: от дороги Н2301/Лужесно(Р115) — М8 — Р87(через Р112, Р21) — Р25 — М3 — Р20. Протяженность кольцевой дороги(Р115-Р20) - 63км. Прямой проезд с Р20 на Н2301 (это ещё плюс ~10км), пока осуществляется по краю города через р-ны Кировский-Тирасполь. Завершающим этапом строительства «Северо-западный обход Витебска» - станет соединение Р20-Н2301 в обход этих р-нов напрямую без городской застройки. Открытие участка Р25-М3-Р20 произошло 11.2008, Р87-Р25 28.09.2012 года, участка Н2301-Р87 — в 1970-80-х гг.

Р-49 Юго-западный обход Витебска

Автомобильная дорога общего пользования республиканского значения Р-49 Дымовщина (от а/д Р-20) - Новка - Дыманово (до а/д М-8).
Автомобильная дорога II категории протяжённостью 23,127 км. Ширина асфальтобетонного покрытия 12 метров.]]
Строительство юго-западного обхода Витебска началось в 1997 году. Участок Дымовщина (Р-20) - Комары (М-3) - Новка (Р-25) протяжённостью 10,3 км с мостом через Западную Двину введен в эксплуатацию в декабре 2008 года. Участок Дыманово (М-8) - Старинки - Новка (Р-25) протяженностью 12,2 км открыт для движения транспорта 01 октября 2012 года[1].

Северо-западный обход Витебска

12 марта 2013 года властями города объявлено об общественном обсуждении строительства автомобильной дороги «Северо-Западный обход г. Витебска» — завершающего этапа строительства кольцевой автодороги вокруг Витебска. Планируется, что автодорога, протяжённостью 25,45 км, пройдёт от путепровода транспортной развязки на автомобильной дороге Р-20 за пределами (относительно Витебска) населённых пунктов Кировская, Суйково, Прокуды, Дейки с пересечением автодороги Н-2302 (Витебск—Сиротино). Затем автодорога должна пройти южнее железнодорожной станции Лужесно, пересечь по путепроводам железную дорогу и автомобильную дорогу Р-115 (Витебск—Городок), пройти южнее д. Лужесно между массивами дачной застройки и выйти на автодорогу Н-2300 (Витебск—Руба) в районе примыкания к последней местной автодороги из д. Дутчино (Н-2322). Эта часть новой дороги имеет протяжённость 10,6 км.

Остальная часть Северо-западного обхода, протяжённостью 14,85 км, пройдёт по существующей автомобильной дороге Н-2300 (Витебск—Руба) до пересечения с автомагистралью M-8 (E95). Данная автодорога III категории будет реконструирована до II категории.

Кроме того, проектом предусмотрен капитальный ремонт моста через реку Лужеснянка и строительство большого моста через реку Западная Двина (на автодороге М-8 для левой полосы по направлению к границе с Украиной), двух путепроводов на пересечении с автомобильной дорогой Р-115 (Витебск-Городок) и с железной дорогой Витебск-Городок.

Мосты и путепроводы

  • Южный мост — автодорожный мост через реку Западная Двина на участке М3-Р20 западного обхода Витебска.
  • мост через реку Западная Двина возле Рубы. (См. Руба)
  • мост через реку Лучоса на юго-западном обходе Витебска. Длина 77 метров, ширина проезжей части 12 метров. Введён в эксплуатацию в сентябре 2012 года.

Период в составе Российской империи

Центральные органы управления шоссейными дорогами Российской империи

  • Управление водяными и сухопутными сообщениями (20 ноября 1809 — 25 июля 1810)
  • Главное управление путей сообщения (25 июля 1810 — 3 сентября 1832)
  • Главное управление путей сообщения и публичных зданий (1 октября 1833 — 23 июня 1865)
  • Министерство путей сообщения (23 июня 1865 — 28 февраля 1917)
    • Виленский округ путей сообщения в составе Управления (в 1870-1899 гг. - Департамента) водяных и шоссейных сообщений Министерства путей сообщения. Правление Округа, к которому относилась Витебская губерния, находилось в Вильне.

История

В начале XIX века дороги подразделялись на Главные почтовые, Губернские, Уездные и Проезжие Большие.

Согласно «Указателю дорог Российской империи» (1804 г.) из Москвы в Витебск главная почтовая дорога шла через Оршу — д. Орехи — г. Бабиновичи — с. Половики.
В Оршу можно было не заезжать и ехать через местечко Дубровно.
В Смоленск можно было не заезжать и поворачивать в Дорогобуже. Ехать через Духовщину, Поречье, Велиж, Сураж и д. Гапоновщину.

Из Санкт—Петербурга главная почтовая дорога шла через Великие Луки — Усвяты — Сураж - д. Гапоновщину.
Другая дорога через Опочку, Себеж, Полоцк, Старое Село.
Третья дорога через Опочку, Невель, Городок, д. Буяны.

Из Минска главная почтовая дорога шла через Оршу, Бабиновичи.
Другая дорога через с. Березина — г Лепель — мест. Часники — г. Сенно — д. Лашигово.

Из Могилева главная почтовая дорога шла через Бабиновичи и Оршу.
Другая дорога через бывш. гор. Толочин — г. Сенно — д. Лашигово.
Третья дорога Орша — д. Орехи — д. Серекородня — д. Черница.

Почтовый тракт между Опочкою и Невелем (Витебская губерния) был учрежден 6 ноября 1836 года. В 1839 году при прокладке шоссе в городе Витебске не только отчуждалась собственность, но и сносились мешающие дома. Затраты компенсировались[2]. 1 августа 1848 года состоялось торжественное открытие тракта[3].
Участок Витебск-Могилев построен в 1849 году[4].

На 1861 год «главнейшими трактами», проходящими через Витебск были:

  • С. Петербургско-Киевский (шоссе от Городка в сторону Орши)
  • Витебско-Смоленский шоссе (фактически Витебско-Орловское), построено в 1856 году
  • Рижский (грунтовая дорога через Полоцк на Сураж и Велиж)

Кроме главных почтовых дорог имелась «меньшая» на Лепель[5]

На 1 января 1913 года общая протяженность дорог Витебской губернии (в верстах)[6]:

  • шоссе 388,9
  • замощенные 17,4
  • грунтовые 4 620,3
  • всего 5 026,6

Галерея

См. также

Автозаправочные станции Витебска

Примечания

  1. «Витебскавтодор»
  2. ИСТОРИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО СОВЕТА РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ. Фонды Российского государственного исторического архива
  3. Опочка. Автостанция
  4. Опыт описания Могилевской губернии: В 3-х кн. / Под ред. А. С. Дембовецко-го. Кн. 2. - Могилев, 1884.
  5. Памятная книжка Витебской губернии на 1861 год
  6. Россия 1913 год Статистико-документальный справочник

Источники

  • М. С. Вистицкий «Указатель дорог Российской Империи, содержащий в себе: описание всех главных и побочных почтовых и других проезжих дорог, ведущих от обеих столиц к губернским и соединяющих означенные между собою и уездными» (1804)

Ссылки