Витебск (аэропорт) — различия между версиями
Резонёр (обсуждение | вклад) |
Резонёр (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
[[Изображение:Airport.jpg|thumb|300px|right|Здание аэропорта «Витебск»]] | [[Изображение:Airport.jpg|thumb|300px|right|Здание аэропорта «Витебск»]] | ||
| − | '''Аэропорт «Витебск» (Восточный)''' расположен в 10 километрах к юго-востоку от города. | + | '''Аэропорт «Витебск» (Восточный)''' расположен в 10 километрах к юго-востоку от города. <br /> |
| + | Класс аэродрома – В. Класс аэропорта IV. | ||
== История == | == История == | ||
| Строка 18: | Строка 19: | ||
В соответствии с Генеральным планом застройки Витебска, было принято решение вынести аэропорт за черту города. С 1978 года начал функционировать «Аэропорт Витебск», находящийся в 10 км на восток от города. | В соответствии с Генеральным планом застройки Витебска, было принято решение вынести аэропорт за черту города. С 1978 года начал функционировать «Аэропорт Витебск», находящийся в 10 км на восток от города. | ||
| − | |||
| − | |||
В 1996 году аэропорту «Витебск» присвоен статус международного. | В 1996 году аэропорту «Витебск» присвоен статус международного. | ||
| Строка 32: | Строка 31: | ||
<li />выполнение непрофильных видов услуг (хранение и перевозка ГСМ, предоставление автотранспорта, таможенное хранение и прочее). | <li />выполнение непрофильных видов услуг (хранение и перевозка ГСМ, предоставление автотранспорта, таможенное хранение и прочее). | ||
</ul> | </ul> | ||
| − | + | Аэровокзал имеет пропускную способность до 150 пассажиров в час, зал VIP и все необходимые структуры для пассажиров, багажа и грузов. | |
| + | |||
| + | Магнитный курс посадки - 56 /236 (градусов). <br /> | ||
| + | Перрон и МС - 36 200 м кв. на 6 ВС. <br /> | ||
| + | Площадь аэродрома - 201,9 га. | ||
| + | Светосигнальное оборудование - ОМИ «М-2/2». <br /> | ||
| + | МК-236 оборудован системой посадки СП-80М. | ||
| + | |||
| + | === Взлётно-посадочная полоса (ВПП) === | ||
| + | Главная ВВП длиной 2606 м шириной 42 м. Асфальтобетон. <br /> | ||
| + | Несущая способность покрытия 24/R/B/X/T <br /> | ||
| + | концевые полосы торможения отсутствуют. <br /> | ||
| + | Эксплуатационные ограничения по интенсивности движения: ВС типа ИЛ-76 - до 2 самолето- вылетов в неделю, Ту-154 – до 10 самолето-вылетов в сутки,В-757-200 – до 1 самолето-вылета в сутки. ОМИ с огнями приближения 900м, ПАПИ (3°00') <br /> | ||
| + | RWY 24; RWY 06 | ||
| + | Располагаемая длина разбега 2606 м <br /> | ||
| + | Располагаемая взлетная дистанция 3006 м <br /> | ||
| + | Располагаемая дистанция прерванного взлета 2606 м <br /> | ||
| + | Располагаемая посадочная дистанция 2606 м <br /> | ||
| + | |||
| + | === ВВП для Ан-2 === | ||
| + | 550х24 м, асфальтобетон, грузонапряженность 13,5 т <br /> | ||
| + | RWY 15; RWY 33 | ||
| + | Располагаемая длина разбега 550 м | ||
| + | Располагаемая взлетная дистанция 750 м <br /> | ||
| + | Располагаемая дистанция прерванного взлета 550 м <br /> | ||
| + | Располагаемая посадочная дистанция 550 м | ||
=== Принимаемые типы ВС === | === Принимаемые типы ВС === | ||
| Строка 42: | Строка 66: | ||
*ИКАО код аэропорта: UMII. | *ИКАО код аэропорта: UMII. | ||
*Внутренний код аэропорта: ВИТ. | *Внутренний код аэропорта: ВИТ. | ||
| + | |||
| + | == Подъезд к аэропорту == | ||
| + | [[Автодороги|Автомагистраль]] М—8 соединяется с аэропортом автомобильной дорогой М-8Р6 III категории протяжённостью 1,946 км. | ||
==Галерея== | ==Галерея== | ||
| Строка 49: | Строка 76: | ||
Файл:VR 1973 02 09.JPG|Старый аэропорт. 1973 г. | Файл:VR 1973 02 09.JPG|Старый аэропорт. 1973 г. | ||
Файл:Airport-1978.jpg|Проект аэропорта. 1978 г. | Файл:Airport-1978.jpg|Проект аэропорта. 1978 г. | ||
| + | Файл:Vitebsk Vostochnyiy may 2010.jpg|Май 2010 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Версия 15:07, 2 февраля 2019
Аэропорт «Витебск» (Восточный) расположен в 10 километрах к юго-востоку от города.
Класс аэродрома – В. Класс аэропорта IV.
Содержание
История
Подразделения военной авиации дислоцировались в Витебске с 1915 года. Первоначально они располагались в поле за Галеевым ручьём в районе современной улицы Правды. Улицу Духовскую в 1927 году переименовали в Авиационную, а соседний Духовский переулок в Авиационный. (до 1950-х годов улица заканчивалась у Галеева ручья)
С середины 1920-х годов переместись в конец улицы Лучоской (в 1924—1947 годах улица Винчевская), штаб Витебской авиабригады оставался на Духовской горе в здании Полоцкого женского духовного училища.
- Основные статьи: Витебская авиабригада, Проспект Черняховского
В 1932 году на аэродроме было устроено искусственное покрытие.
В конце 1940-х — начале 1950-x годов аэродром из военного превратился в гражданский аэропорт.
С 25 апреля 1962 года регулярный авиарейс «Витебск—Москва» на самолете «ИЛ-14». Продолжительность полета 1 час 30 мин
В соответствии с Генеральным планом застройки Витебска, было принято решение вынести аэропорт за черту города. С 1978 года начал функционировать «Аэропорт Витебск», находящийся в 10 км на восток от города.
В 1996 году аэропорту «Витебск» присвоен статус международного.
Аэропорт неоднократно принимал самолёты высоких лиц различных государств: президента РФ В. В. Путина (2001), президента Украины Л. Д. Кучмы (2001), и. о. президента Польши Б. Коморовского (2010), премьер-министра Польши Д. Туска (2010), Патриарха Московского и всея Руси Кирилла (2010).
Описание
Аэропорт «Витебск» является филиалом УП «Белаэронавигация» и осуществляет авиационную и непрофильную деятельность по следующим направлениям:- внутриреспубликанские регулярные авиаперевозки;
- чартерные внутриреспубликанские и международные пассажирские и грузовые авиаперевозки;
- обслуживание гостей и участников международного фестиваля искусств «Славянский базар»;
- выполнение непрофильных видов услуг (хранение и перевозка ГСМ, предоставление автотранспорта, таможенное хранение и прочее).
Аэровокзал имеет пропускную способность до 150 пассажиров в час, зал VIP и все необходимые структуры для пассажиров, багажа и грузов.
Магнитный курс посадки - 56 /236 (градусов).
Перрон и МС - 36 200 м кв. на 6 ВС.
Площадь аэродрома - 201,9 га.
Светосигнальное оборудование - ОМИ «М-2/2».
МК-236 оборудован системой посадки СП-80М.
Взлётно-посадочная полоса (ВПП)
Главная ВВП длиной 2606 м шириной 42 м. Асфальтобетон.
Несущая способность покрытия 24/R/B/X/T
концевые полосы торможения отсутствуют.
Эксплуатационные ограничения по интенсивности движения: ВС типа ИЛ-76 - до 2 самолето- вылетов в неделю, Ту-154 – до 10 самолето-вылетов в сутки,В-757-200 – до 1 самолето-вылета в сутки. ОМИ с огнями приближения 900м, ПАПИ (3°00')
RWY 24; RWY 06
Располагаемая длина разбега 2606 м
Располагаемая взлетная дистанция 3006 м
Располагаемая дистанция прерванного взлета 2606 м
Располагаемая посадочная дистанция 2606 м
ВВП для Ан-2
550х24 м, асфальтобетон, грузонапряженность 13,5 т
RWY 15; RWY 33
Располагаемая длина разбега 550 м
Располагаемая взлетная дистанция 750 м
Располагаемая дистанция прерванного взлета 550 м
Располагаемая посадочная дистанция 550 м
Принимаемые типы ВС
Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ил-76, Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42, Airbus A310, ATR 42, ATR 72, Boeing 737-500(-800), Boeing 757-200 и др. типы ВС 3-4 класса, вертолёты всех типов.
Максимальный взлётный вес воздушного судна 190 тонн. Классификационное число ВПП (PCN) 24/R/B/W/T.
Коды аэропорта
- ИАТА код аэропорта: VTB
- ИКАО код аэропорта: UMII.
- Внутренний код аэропорта: ВИТ.
Подъезд к аэропорту
Автомагистраль М—8 соединяется с аэропортом автомобильной дорогой М-8Р6 III категории протяжённостью 1,946 км.
Галерея
Аэропорт, район современного проспекта Черняховского, Дом авиаторов. 1941 г.
Река Лучоса. Мост Шмырева. Немецкая аэрофотосъёмка 1941 года.
Старый аэропорт. 1973 г.
Проект аэропорта. 1978 г.
Май 2010
