Городской общественный транспорт — различия между версиями

Материал из Витебская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
(→‎Автобус)
(не показаны 2 промежуточные версии этого же участника)
Строка 7: Строка 7:
  
 
== Автобус ==
 
== Автобус ==
−
15 октября 1925 года открыт первый городской автобусный маршрут «[[Железнодорожный вокзал]]—[[Марковщина]]», его обслуживали два автобуса<ref name="putev">''Беленький З. В., Подлипский А. М.'' Витебск и окрестности: Справочник-путеводитель. — Мн.: Полымя, 1984. — 112 с. — 34 000 экз.</ref>. <br />
+
15 октября 1925 года открыт первый городской автобусный маршрут «[[Железнодорожный вокзал]]—[[Марковщина]]», его обслуживали две машины<ref name="putev">''Беленький З. В., Подлипский А. М.'' Витебск и окрестности: Справочник-путеводитель. — Мн.: Полымя, 1984. — 112 с. — 34 000 экз.</ref>. <br />
−
Первое автопредприятие автоколонны [[Автовокзал|«Союзтранс»]] организовано летом 1930 года из четырех автобусов марки «Штеер». Они обслуживали 1 городской маршрут «Площадь Свободы – Марковщина» и ряд пригородных маршрутов. После войны, в 1946 году городское транспортное обслуживание осуществлялось на грузовых автомобилях и трофейных автобусах. С 1 апреля 1955 года в городе Витебске организован автомобильный трест.
+
Первое автопредприятие автоколонны [[Автовокзал|«Союзтранс»]] организовано летом 1930 года из четырех автобусов марки «Штеер». Они обслуживали 1 городской маршрут «Площадь Свободы – Марковщина» и ряд пригородных маршрутов. <br />
 +
В 1941 году, в начале Великой Отечественной войны, на сборный пункт горвоенкомата было направлено около 20 автобусов.
 +
 
 +
После войны, в 1946 году городское транспортное обслуживание осуществлялось на грузовых автомобилях и частично на трофейных автобусах. 14 апреля 1954 года приказом Министерства автотранспорта БССР №505 автотранспортная контора была разделена на две автотранспортные организации. <br />
 +
Автотранспортная контора №1 (пассажирская) и автотранспортная контора №2 (грузовых автомобилей). <br />
 +
Автохозяйство размещалось по [[Улица Академика Павлова|улице Академика Павлова]]. <br />
 +
19 апреля 1960 года АТК-1 переименована в Витебский автобусный парк. <br />
 +
С июня 1969 года автобусный парк был переведен во вновь построенную производственную базу по [[Улица Терешковой|ул. Терешковой]], 7. В январе 1972 года реогранизован в ''Витебскую автоколнну №2432''<br />
 +
В 1986<ref name="vi">Витебск: Энциклопедический справочник. / Гл. редактор И. П. Шамякин. — Мн.: БелСЭ им. П. Бровки, 1988. — С. 64</ref> на 25 маршрутах общей протяженностью 204,8 км ежедневно курсировали 119 автобусов большой и особо большой вместимости (Икарус-260. Икарус-280), было перевезено 66,8 млн. пассажиров. С 1980 действует авгоматизированная система управления автобусными перевозками «АСУ Интервал».
 +
 
 +
С ноября 2000 года, ''Республиканское Дочернее Автотранспортное Унитарное Предприятие «Автобусный парк «№1 гор. Витебск»''.
  
 
== Троллейбус ==
 
== Троллейбус ==
Строка 16: Строка 26:
  
 
В 1986 году открыт маршрут № 4 «Троллейбусный парк — [[Смоленский рынок]]», в июле 1992 года — № 5 «Железнодорожный вокзал — [[улица Лазо]]», в марте 1995 — № 6 «проспект Фрунзе — улица Терешковой». Во время ремонта [[Кировский мост|Кировского моста]] в 2004 году был открыт маршрут № 7. После ремонта он был упразднён, но уже в 2010 году восстановлен.
 
В 1986 году открыт маршрут № 4 «Троллейбусный парк — [[Смоленский рынок]]», в июле 1992 года — № 5 «Железнодорожный вокзал — [[улица Лазо]]», в марте 1995 — № 6 «проспект Фрунзе — улица Терешковой». Во время ремонта [[Кировский мост|Кировского моста]] в 2004 году был открыт маршрут № 7. После ремонта он был упразднён, но уже в 2010 году восстановлен.
−
{| class="wikitable"
 
−
!№
 
−
!Троллейбусные маршруты
 
−
!Минимальное время рейса в один конец
 
−
!Минимальный интервал
 
−
|-
 
−
|1
 
−
|'''[[Железнодорожный вокзал]]''' - ул. Кирова – Замковая ул. - ул. Ленина - ул. Правды – ул. Терешковой - пр. Фрунзе - '''Микрорайон Фрунзе'''
 
−
|34 мин.
 
−
|5 мин.
 
−
|-
 
−
|2
 
−
|'''[[Смоленский рынок]]''' – ул. Ленина - пр. Черняховского - пр. Строителей – ул. Терешковой - пр. Фрунзе - '''Микрорайон Фрунзе'''
 
−
|45 мин.
 
−
|8 мин.
 
−
|-
 
−
|3
 
−
|'''Железнодорожный вокзал''' – ул. Кирова - Замковая ул. - пр. Фрунзе – '''Микрорайон Фрунзе'''
 
−
|26 мин.
 
−
|9 мин.
 
−
|-
 
−
|4
 
−
|'''Железнодорожный вокзал''' – ул. Кирова - Замковая ул. - ул. Ленина - пр. Черняховского - пр. Строителей – ул. Терешковой - пр. Фрунзе - ул. Ленина – '''Смоленский рынок'''
 
−
|58 мин.
 
−
|4 мин.
 
−
|-
 
−
|5
 
−
|'''Железнодорожный вокзал''' - ул. Кирова – Замковая ул. - пр. Фрунзе - ул. Лазо - '''Микрорайон Фрунзе'''
 
−
|30 мин.
 
−
|4 мин.
 
−
|-
 
−
|6
 
−
|'''Железнодорожный вокзал''' – ул. Кирова - Замковая ул. - ул. Ленина - пр. Черняховского - пр. Строителей – ул. Терешковой - пр. Фрунзе - '''Микрорайон Фрунзе'''
 
−
|42 мин.
 
−
|89 мин.
 
−
|-
 
−
|7
 
−
|'''Смоленский рынок''' - ул. Ленина - пр. Фрунзе - ул. Лазо - '''Микрорайон Фрунзе'''
 
−
|30 мин.
 
−
|30 мин.
 
−
|-
 
−
|8
 
−
|'''Смоленский рынок''' - ул. Ленина - ул. Правды - ул. Терешковой - пр. Фрунзе - ул. Лазо - '''Микрорайон Фрунзе'''
 
−
|44 мин.
 
−
|22 мин.
 
−
|-
 
−
|9
 
−
|'''Смоленский рынок''' - ул. Ленина - пр. Черняховского - пр. Строителей - ул. Петруся Бровки - '''Микрорайон [[Медцентр]]'''
 
−
|37 мин.
 
−
|
 
−
|-
 
−
|10
 
−
|'''Железнодорожный вокзал''' - ул. Кирова - Замковая ул. - пр. Фрунзе - ул. Терешковой - ул. Петруся Бровки - '''Микрорайон [[Медцентр]]'''
 
−
|42 мин.
 
−
|
 
−
|}
 
−
 
  
 
== Схемы маршрутов  ==
 
== Схемы маршрутов  ==
Строка 109: Строка 62:
 
* [http://beltransport.by/vit/vitmars.html Маршруты городского общественного транспорта]
 
* [http://beltransport.by/vit/vitmars.html Маршруты городского общественного транспорта]
 
* [http://vitbichi.vitebsk.biz/post/2128/ Любопытные факты о современном Витебске]
 
* [http://vitbichi.vitebsk.biz/post/2128/ Любопытные факты о современном Витебске]
 +
* [http://ap1vitebsk.by/  «Автобусный парк №1 г.Витебска» официальный сайт]
  
 
[[Категория:Транспорт]]
 
[[Категория:Транспорт]]

Версия 21:51, 24 мая 2017

Городской общественный транспорт в Витебске представлен автобусами, троллейбусами, трамваями, коммерческими автобусами, маршрутными такси и такси. Город располагает Автобусным парком № 1 системы «Витебскоблавтотранс», Троллейбусным депо и Трамвайным депо под руководством Витебского трамвайно-троллейбусного управления. По улицам города проложено 56 автобусных, 10 троллейбусных и 9 трамвайных маршрутов. В городе дополнительно действует 6 скоростных автобусных маршрутов и 41 экспрессных маршрутных такси. Ежедневно на линию выходят 76 троллейбусов, 68 трамваев, 109 автобусов в обычном сообщении, 28 в скоростном и 206 микроавтобусов в экспрессном сообщении.

Трамвай

В 1898 году было организовано трамвайное движение.

Основная статья: Витебский трамвай

Автобус

15 октября 1925 года открыт первый городской автобусный маршрут «Железнодорожный вокзал—Марковщина», его обслуживали две машины[1].
Первое автопредприятие автоколонны «Союзтранс» организовано летом 1930 года из четырех автобусов марки «Штеер». Они обслуживали 1 городской маршрут «Площадь Свободы – Марковщина» и ряд пригородных маршрутов.
В 1941 году, в начале Великой Отечественной войны, на сборный пункт горвоенкомата было направлено около 20 автобусов.

После войны, в 1946 году городское транспортное обслуживание осуществлялось на грузовых автомобилях и частично на трофейных автобусах. 14 апреля 1954 года приказом Министерства автотранспорта БССР №505 автотранспортная контора была разделена на две автотранспортные организации.
Автотранспортная контора №1 (пассажирская) и автотранспортная контора №2 (грузовых автомобилей).
Автохозяйство размещалось по улице Академика Павлова.
19 апреля 1960 года АТК-1 переименована в Витебский автобусный парк.
С июня 1969 года автобусный парк был переведен во вновь построенную производственную базу по ул. Терешковой, 7. В январе 1972 года реогранизован в Витебскую автоколнну №2432
В 1986[2] на 25 маршрутах общей протяженностью 204,8 км ежедневно курсировали 119 автобусов большой и особо большой вместимости (Икарус-260. Икарус-280), было перевезено 66,8 млн. пассажиров. С 1980 действует авгоматизированная система управления автобусными перевозками «АСУ Интервал».

С ноября 2000 года, Республиканское Дочернее Автотранспортное Унитарное Предприятие «Автобусный парк «№1 гор. Витебск».

Троллейбус

Первый троллейбус (ЗИУ-682 № 001) вышел на линию в 11:36 1 сентября 1978 года. В открытии принимали участие председатель облисполкома, строители и учащиеся 3 «Д» класса школы № 31.

13 октября 1980 года был открыт троллейбусный маршрут № 2, связывавший железнодорожный вокзал с площадью Ленина, а в 1983 году был открыт третий маршрут, тогда связывавший проспект Фрунзе и железнодорожный вокзал.

В 1986 году открыт маршрут № 4 «Троллейбусный парк — Смоленский рынок», в июле 1992 года — № 5 «Железнодорожный вокзал — улица Лазо», в марте 1995 — № 6 «проспект Фрунзе — улица Терешковой». Во время ремонта Кировского моста в 2004 году был открыт маршрут № 7. После ремонта он был упразднён, но уже в 2010 году восстановлен.

Схемы маршрутов

  • Схема маршрутов автобусов, трамваев, троллейбусов

  • Схема маршрутов маршрутных такси

См. также

Интересные факты

Самая большая протяженность пути у троллейбусов на маршруте № 4 — 28,5 километра.

Самый короткий отрезок пробега на маршруте троллейбуса № 3 — 11 км.

Самый длинный маршрут у трамвая № 1 — в одну сторону 16,8 километра. А оборотный рейс (то есть время, за которое трамвай проходит маршрут туда и обратно, так называемое «трамвайное кольцо») составляет 2 часа 05 минут.

Самый короткий маршрут у трамвая № 5 — 7,45 километра, его оборотный рейс длится около 1 часа.

Самый длинный маршрут у автобусов на маршруте № 26а — 32,75 километра.

Самый короткий (а также самый убыточный) маршрут у автобуса № 5 — 2,45 километра.

Самый востребованный (и самый прибыльный) маршрут — автобус № 10 — он делает 178 рейсов в день.

Примечания

  1. ↑ Беленький З. В., Подлипский А. М. Витебск и окрестности: Справочник-путеводитель. — Мн.: Полымя, 1984. — 112 с. — 34 000 экз.
  2. ↑ Витебск: Энциклопедический справочник. / Гл. редактор И. П. Шамякин. — Мн.: БелСЭ им. П. Бровки, 1988. — С. 64

Ссылки

Источник — «http://evitebsk.com/w/index.php?title=Городской_общественный_транспорт&oldid=24476»