Городской общественный транспорт — различия между версиями
Andrey (обсуждение | вклад) (→Интересные факты) |
Резонёр (обсуждение | вклад) (→Автобус) |
||
(не показано 13 промежуточных версии 4 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | '''Городской общественный транспорт''' в Витебске представлен автобусами, троллейбусами, трамваями, коммерческими автобусами, маршрутными такси и такси. Город располагает [[Автобусный парк №1|Автобусным парком № 1]] системы «Витебскоблавтотранс», Троллейбусным депо и Трамвайным депо под руководством [[ВТТУ|Витебского трамвайно-троллейбусного управления]]. По улицам города проложено | + | '''Городской общественный транспорт''' в Витебске представлен автобусами, троллейбусами, трамваями, коммерческими автобусами, маршрутными такси и такси. Город располагает [[Автобусный парк №1|Автобусным парком № 1]] системы «Витебскоблавтотранс», Троллейбусным депо и Трамвайным депо под руководством [[ВТТУ|Витебского трамвайно-троллейбусного управления]]. По улицам города проложено 56 автобусных, 10 троллейбусных и 9 трамвайных маршрутов. В городе дополнительно действует 6 скоростных автобусных маршрутов и 41 экспрессных маршрутных такси. Ежедневно на линию выходят 76 троллейбусов, 68 трамваев, 109 автобусов в обычном сообщении, 28 в скоростном и 206 микроавтобусов в экспрессном сообщении. |
− | + | == Трамвай == | |
− | + | В 1898 году было организовано трамвайное движение. <br /> | |
+ | {{main|Витебский трамвай}} | ||
− | [[ | + | == Автобус == |
+ | 15 октября 1925 года открыт первый городской автобусный маршрут «[[Железнодорожный вокзал]]—[[Марковщина]]», его обслуживали две машины<ref name="putev">''Беленький З. В., Подлипский А. М.'' Витебск и окрестности: Справочник-путеводитель. — Мн.: Полымя, 1984. — 112 с. — 34 000 экз.</ref>. <br /> | ||
+ | Первое автопредприятие автоколонны [[Автовокзал|«Союзтранс»]] организовано летом 1930 года из четырех автобусов марки «Штеер». Они обслуживали 1 городской маршрут «Площадь Свободы – Марковщина» и ряд пригородных маршрутов. <br /> | ||
+ | В 1941 году, в начале Великой Отечественной войны, на сборный пункт горвоенкомата было направлено около 20 автобусов. | ||
+ | |||
+ | После войны, в 1946 году городское транспортное обслуживание осуществлялось на грузовых автомобилях и частично на трофейных автобусах. 14 апреля 1954 года приказом Министерства автотранспорта БССР №505 автотранспортная контора была разделена на две автотранспортные организации. <br /> | ||
+ | Автотранспортная контора №1 (пассажирская) и автотранспортная контора №2 (грузовых автомобилей). <br /> | ||
+ | Автохозяйство размещалось по [[Улица Академика Павлова|улице Академика Павлова]]. <br /> | ||
+ | 19 апреля 1960 года АТК-1 переименована в Витебский автобусный парк. <br /> | ||
+ | С июня 1969 года автобусный парк был переведен во вновь построенную производственную базу по [[Улица Терешковой|ул. Терешковой]], 7. В январе 1972 года реогранизован в ''Витебскую автоколнну №2432''<br /> | ||
+ | В 1986<ref name="vi">Витебск: Энциклопедический справочник. / Гл. редактор И. П. Шамякин. — Мн.: БелСЭ им. П. Бровки, 1988. — С. 64</ref> на 25 маршрутах общей протяженностью 204,8 км ежедневно курсировали 119 автобусов большой и особо большой вместимости (Икарус-260. Икарус-280), было перевезено 66,8 млн. пассажиров. С 1980 действует авгоматизированная система управления автобусными перевозками «АСУ Интервал». | ||
+ | |||
+ | С ноября 2000 года, ''Республиканское Дочернее Автотранспортное Унитарное Предприятие «Автобусный парк «№1 гор. Витебск»''. | ||
+ | |||
+ | == Троллейбус == | ||
+ | Первый троллейбус (ЗИУ-682 № 001) вышел на линию в 11:36 1 сентября 1978 года. В открытии принимали участие [[Руководство Витебской области|председатель облисполкома]], строители и учащиеся 3 «Д» класса школы № 31. | ||
+ | |||
+ | 13 октября 1980 года был открыт троллейбусный маршрут № 2, связывавший [[железнодорожный вокзал]] с [[Площадь Ленина|площадью Ленина]], а в 1983 году был открыт третий маршрут, тогда связывавший [[проспект Фрунзе]] и железнодорожный вокзал. | ||
+ | |||
+ | В 1986 году открыт маршрут № 4 «Троллейбусный парк — [[Смоленский рынок]]», в июле 1992 года — № 5 «Железнодорожный вокзал — [[улица Лазо]]», в марте 1995 — № 6 «проспект Фрунзе — улица Терешковой». Во время ремонта [[Кировский мост|Кировского моста]] в 2004 году был открыт маршрут № 7. После ремонта он был упразднён, но уже в 2010 году восстановлен. | ||
+ | |||
+ | == Схемы маршрутов == | ||
+ | |||
+ | <gallery>Файл:Transport-scheme-02-2012.gif|Схема маршрутов автобусов, трамваев, троллейбусов | ||
+ | Файл:Vitebsk-marshrutki2012.gif|Схема маршрутов маршрутных такси</gallery> | ||
== См. также == | == См. также == | ||
Строка 16: | Строка 41: | ||
== Интересные факты == | == Интересные факты == | ||
− | |||
Самая большая протяженность пути у троллейбусов на маршруте № 4 — 28,5 километра. | Самая большая протяженность пути у троллейбусов на маршруте № 4 — 28,5 километра. | ||
Самый короткий отрезок пробега на маршруте троллейбуса № 3 — 11 км. | Самый короткий отрезок пробега на маршруте троллейбуса № 3 — 11 км. | ||
− | |||
− | |||
Самый длинный маршрут у трамвая № 1 — в одну сторону 16,8 километра. А оборотный рейс (то есть время, за которое трамвай проходит маршрут туда и обратно, так называемое «трамвайное кольцо») составляет 2 часа 05 минут. | Самый длинный маршрут у трамвая № 1 — в одну сторону 16,8 километра. А оборотный рейс (то есть время, за которое трамвай проходит маршрут туда и обратно, так называемое «трамвайное кольцо») составляет 2 часа 05 минут. | ||
Строка 33: | Строка 55: | ||
Самый востребованный (и самый прибыльный) маршрут — автобус № 10 — он делает 178 рейсов в день. | Самый востребованный (и самый прибыльный) маршрут — автобус № 10 — он делает 178 рейсов в день. | ||
− | == | + | == Примечания == |
+ | {{примечания}} | ||
+ | == Ссылки == | ||
+ | * [http://pora.of.by/ Расписание городского транспорта для всех остановок] | ||
* [http://beltransport.by/vit/vitmars.html Маршруты городского общественного транспорта] | * [http://beltransport.by/vit/vitmars.html Маршруты городского общественного транспорта] | ||
* [http://vitbichi.vitebsk.biz/post/2128/ Любопытные факты о современном Витебске] | * [http://vitbichi.vitebsk.biz/post/2128/ Любопытные факты о современном Витебске] | ||
+ | * [http://ap1vitebsk.by/ «Автобусный парк №1 г.Витебска» официальный сайт] | ||
[[Категория:Транспорт]] | [[Категория:Транспорт]] | ||
− |
Версия 21:51, 24 мая 2017
Городской общественный транспорт в Витебске представлен автобусами, троллейбусами, трамваями, коммерческими автобусами, маршрутными такси и такси. Город располагает Автобусным парком № 1 системы «Витебскоблавтотранс», Троллейбусным депо и Трамвайным депо под руководством Витебского трамвайно-троллейбусного управления. По улицам города проложено 56 автобусных, 10 троллейбусных и 9 трамвайных маршрутов. В городе дополнительно действует 6 скоростных автобусных маршрутов и 41 экспрессных маршрутных такси. Ежедневно на линию выходят 76 троллейбусов, 68 трамваев, 109 автобусов в обычном сообщении, 28 в скоростном и 206 микроавтобусов в экспрессном сообщении.
Содержание
Трамвай
В 1898 году было организовано трамвайное движение.
- Основная статья: Витебский трамвай
Автобус
15 октября 1925 года открыт первый городской автобусный маршрут «Железнодорожный вокзал—Марковщина», его обслуживали две машины[1].
Первое автопредприятие автоколонны «Союзтранс» организовано летом 1930 года из четырех автобусов марки «Штеер». Они обслуживали 1 городской маршрут «Площадь Свободы – Марковщина» и ряд пригородных маршрутов.
В 1941 году, в начале Великой Отечественной войны, на сборный пункт горвоенкомата было направлено около 20 автобусов.
После войны, в 1946 году городское транспортное обслуживание осуществлялось на грузовых автомобилях и частично на трофейных автобусах. 14 апреля 1954 года приказом Министерства автотранспорта БССР №505 автотранспортная контора была разделена на две автотранспортные организации.
Автотранспортная контора №1 (пассажирская) и автотранспортная контора №2 (грузовых автомобилей).
Автохозяйство размещалось по улице Академика Павлова.
19 апреля 1960 года АТК-1 переименована в Витебский автобусный парк.
С июня 1969 года автобусный парк был переведен во вновь построенную производственную базу по ул. Терешковой, 7. В январе 1972 года реогранизован в Витебскую автоколнну №2432
В 1986[2] на 25 маршрутах общей протяженностью 204,8 км ежедневно курсировали 119 автобусов большой и особо большой вместимости (Икарус-260. Икарус-280), было перевезено 66,8 млн. пассажиров. С 1980 действует авгоматизированная система управления автобусными перевозками «АСУ Интервал».
С ноября 2000 года, Республиканское Дочернее Автотранспортное Унитарное Предприятие «Автобусный парк «№1 гор. Витебск».
Троллейбус
Первый троллейбус (ЗИУ-682 № 001) вышел на линию в 11:36 1 сентября 1978 года. В открытии принимали участие председатель облисполкома, строители и учащиеся 3 «Д» класса школы № 31.
13 октября 1980 года был открыт троллейбусный маршрут № 2, связывавший железнодорожный вокзал с площадью Ленина, а в 1983 году был открыт третий маршрут, тогда связывавший проспект Фрунзе и железнодорожный вокзал.
В 1986 году открыт маршрут № 4 «Троллейбусный парк — Смоленский рынок», в июле 1992 года — № 5 «Железнодорожный вокзал — улица Лазо», в марте 1995 — № 6 «проспект Фрунзе — улица Терешковой». Во время ремонта Кировского моста в 2004 году был открыт маршрут № 7. После ремонта он был упразднён, но уже в 2010 году восстановлен.
Схемы маршрутов
См. также
- Маршруты городских автобусов Витебска
- Маршруты троллейбусов Витебска
- Маршруты трамваев Витебска
- Маршрутные такси
- Такси в Витебске
Интересные факты
Самая большая протяженность пути у троллейбусов на маршруте № 4 — 28,5 километра.
Самый короткий отрезок пробега на маршруте троллейбуса № 3 — 11 км.
Самый длинный маршрут у трамвая № 1 — в одну сторону 16,8 километра. А оборотный рейс (то есть время, за которое трамвай проходит маршрут туда и обратно, так называемое «трамвайное кольцо») составляет 2 часа 05 минут.
Самый короткий маршрут у трамвая № 5 — 7,45 километра, его оборотный рейс длится около 1 часа.
Самый длинный маршрут у автобусов на маршруте № 26а — 32,75 километра.
Самый короткий (а также самый убыточный) маршрут у автобуса № 5 — 2,45 километра.
Самый востребованный (и самый прибыльный) маршрут — автобус № 10 — он делает 178 рейсов в день.
Примечания
- ↑ Беленький З. В., Подлипский А. М. Витебск и окрестности: Справочник-путеводитель. — Мн.: Полымя, 1984. — 112 с. — 34 000 экз.
- ↑ Витебск: Энциклопедический справочник. / Гл. редактор И. П. Шамякин. — Мн.: БелСЭ им. П. Бровки, 1988. — С. 64