Лосвида — различия между версиями

Материал из Витебская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
(Галерея)
Строка 11: Строка 11:
 
Код ЕСР: 160322 <br />
 
Код ЕСР: 160322 <br />
 
Код Экспресс-3/UIC: 2100611  
 
Код Экспресс-3/UIC: 2100611  
== История ==
+
== История станции ==
 
Участок «Новосокольники - Витебск» Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги начали проектировать в 1898 году. Главный инженер строительства С.А. Штольцман. Окончание строительных работ произошло с опозданием от заявленных сроков - временное движение (две пары поездов в неделю) по дороге Витебск - Царское Село было открыто 15 декабря 1903 года из-за неготовности к приёму Санкт-Петербургского узла. С 19 января 1904 года число поездов увеличилось до трёх пар в неделю, а 18 апреля 1904 года были установлены ежедневные беспересадочные поезда «Санкт-Петербург - Витебск».
 
Участок «Новосокольники - Витебск» Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги начали проектировать в 1898 году. Главный инженер строительства С.А. Штольцман. Окончание строительных работ произошло с опозданием от заявленных сроков - временное движение (две пары поездов в неделю) по дороге Витебск - Царское Село было открыто 15 декабря 1903 года из-за неготовности к приёму Санкт-Петербургского узла. С 19 января 1904 года число поездов увеличилось до трёх пар в неделю, а 18 апреля 1904 года были установлены ежедневные беспересадочные поезда «Санкт-Петербург - Витебск».
  
 
На всех станциях были построены товарные деревянные пакгаузы (по 16-40 квадратных саженей), при жилых домах – сараи, ледники, а также отхожие места, как для жилых домов, так и при вокзалах, и также землянка для керосина службы движения. Все станции были оборудованы семафорами. Все водоёмные здания (водонапорные башни) были восьмигранными, с баком на 6 кубических саженей (около 58 кубических метров).
 
На всех станциях были построены товарные деревянные пакгаузы (по 16-40 квадратных саженей), при жилых домах – сараи, ледники, а также отхожие места, как для жилых домов, так и при вокзалах, и также землянка для керосина службы движения. Все станции были оборудованы семафорами. Все водоёмные здания (водонапорные башни) были восьмигранными, с баком на 6 кубических саженей (около 58 кубических метров).
 
+
== Лосвидский район ==
 +
4 марта 1924 [[Витебская губерния]] вышла из состава РСФСР (за исключением Велижского, Себежского и Невельского уездов) и вошла в состав БССР. <br />
 +
17 июля 1924 года было упразднено старое и принято новое административно-территориальное устройство - округа с делением на районы<ref name="it">Было образовано 10 округов, которые объединяли 100 районов.</ref>.  <br />
 +
{{main|Витебский округ}} <br />
 +
[[Витебский район]] образован 17 июля 1924 года. 20 августа того же года был создан районный исполнительный комитет. При создании района было образовано 12 сельских советов. По сентябрь 1924 года он носил название ''Южно-Витебский район'', в отличие от ''Северно-Витебского района'' с центром в [[Зароново]] (после 30 сентября 1924 '''Лосвидского района''', центр станция '''Лосвида'''; с 11 декабря 1924 — [[Кузнецовский район|''Кузнецовского района'']], центр в Витебске)<ref name="eh">[http://fk.archives.gov.by/fond/68854/ Государственный архив Витебской области]</ref>. <br />
 +
26.03.1927 Кузнецовский район был объединен с Витебским.
 
== Галерея ==
 
== Галерея ==
 
<gallery>
 
<gallery>

Версия 12:40, 22 октября 2017

Найти на карте: Карта Визиком G Я

Станция Лосвида на 515-й версте. Виды постройки V участка Петербург-Витебской ж.д. 1900-1904.

Лосвида (Лосвіда) — станция Витебского отделения Белорусской железной дороги на участке «Витебск-Езерище»(549.14 км).
Рядом располагается деревня Савченки Мазоловского сельсовета, с другой стороны жд путей находятся деревни Барановка и Уголок. В двух километрах от станции озеро Сосна и деревня Должа.

Описание

Код ЕСР: 160322
Код Экспресс-3/UIC: 2100611

История станции

Участок «Новосокольники - Витебск» Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги начали проектировать в 1898 году. Главный инженер строительства С.А. Штольцман. Окончание строительных работ произошло с опозданием от заявленных сроков - временное движение (две пары поездов в неделю) по дороге Витебск - Царское Село было открыто 15 декабря 1903 года из-за неготовности к приёму Санкт-Петербургского узла. С 19 января 1904 года число поездов увеличилось до трёх пар в неделю, а 18 апреля 1904 года были установлены ежедневные беспересадочные поезда «Санкт-Петербург - Витебск».

На всех станциях были построены товарные деревянные пакгаузы (по 16-40 квадратных саженей), при жилых домах – сараи, ледники, а также отхожие места, как для жилых домов, так и при вокзалах, и также землянка для керосина службы движения. Все станции были оборудованы семафорами. Все водоёмные здания (водонапорные башни) были восьмигранными, с баком на 6 кубических саженей (около 58 кубических метров).

Лосвидский район

4 марта 1924 Витебская губерния вышла из состава РСФСР (за исключением Велижского, Себежского и Невельского уездов) и вошла в состав БССР.
17 июля 1924 года было упразднено старое и принято новое административно-территориальное устройство - округа с делением на районы[1].

Основная статья: Витебский округ

Витебский район образован 17 июля 1924 года. 20 августа того же года был создан районный исполнительный комитет. При создании района было образовано 12 сельских советов. По сентябрь 1924 года он носил название Южно-Витебский район, в отличие от Северно-Витебского района с центром в Зароново (после 30 сентября 1924 Лосвидского района, центр станция Лосвида; с 11 декабря 1924 — Кузнецовского района, центр в Витебске)[2].
26.03.1927 Кузнецовский район был объединен с Витебским.

Галерея

Примечания

  1. Было образовано 10 округов, которые объединяли 100 районов.
  2. Государственный архив Витебской области

Ссылки

Источники