Лосвида — различия между версиями
Резонёр (обсуждение | вклад) |
Резонёр (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 4 промежуточные версии этого же участника) | |||
Строка 4: | Строка 4: | ||
|zoom=18 | |zoom=18 | ||
}} | }} | ||
− | [[Файл:Most of the 515.jpg|thumb | + | [[Файл:Most of the 515.jpg|thumb|'''Станция Лосвида''' на 515-й версте. Виды постройки V участка Петербург-Витебской ж.д. 1900-1904.]] |
'''Лосвида''' (Лосвіда) — станция Витебского отделения Белорусской железной дороги на участке «Витебск-Езерище»(549.14 км). <br /> | '''Лосвида''' (Лосвіда) — станция Витебского отделения Белорусской железной дороги на участке «Витебск-Езерище»(549.14 км). <br /> | ||
− | Рядом располагается деревня | + | Рядом располагается деревня [[Савченки]], с другой стороны жд путей находятся деревни [[Барановка]] и [[Уголок]] [[Мазоловский сельсовет|Мазоловского сельсовета]]. В двух километрах от станции озеро [[Сосна]] и деревня [[Должа]]. |
+ | |||
+ | На территории станции находится братская могила (№ 4429) 232 воинам [[Продвижение советских войск к Витебску (осень-зима 1943)|погибшим в '''зимой 1944 года''']]. <br /> | ||
+ | [http://pomnim.vymno.of.by/br-mogily/spiski-r/spisok-4429.html Полный <big>'''список'''</big>] | ||
== Описание == | == Описание == | ||
Строка 15: | Строка 18: | ||
На всех станциях были построены товарные деревянные пакгаузы (по 16-40 квадратных саженей), при жилых домах – сараи, ледники, а также отхожие места, как для жилых домов, так и при вокзалах, и также землянка для керосина службы движения. Все станции были оборудованы семафорами. Все водоёмные здания (водонапорные башни) были восьмигранными, с баком на 6 кубических саженей (около 58 кубических метров). | На всех станциях были построены товарные деревянные пакгаузы (по 16-40 квадратных саженей), при жилых домах – сараи, ледники, а также отхожие места, как для жилых домов, так и при вокзалах, и также землянка для керосина службы движения. Все станции были оборудованы семафорами. Все водоёмные здания (водонапорные башни) были восьмигранными, с баком на 6 кубических саженей (около 58 кубических метров). | ||
+ | {{main|Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога}} | ||
+ | {{начало цитаты|источник=Мейен В. Ф. Статистико-экономический обзор местностей, тяготеющих к железным дорогам С.-Петербургского района. - СПб., 1912}}Влияние станции ничтожное, так как близкое соседство городов и шоссейных дорог позволяет населению обходиться без железных дорог. В 30 верстах в [[Новка (стекольный завод)|имении Новки]], [[Куринская волость|Куринской вол.]], [[Витебский уезд|Витебскаго у]]. находится [[Новка (стекольный завод)|''стекольный завод'']] Галеркина. С завода груз доставляется как на ст. Лосвида, так и на [[Витебск (железнодорожная станция)|ст. Витебск]]. <...> <br /> | ||
+ | Грузы поступают на станцию: из [[Витебский уезд|Витебского у]].: [[Храповичская волость|Храповицкой в]]. — яблоки. Для проезда пассажиров пользуются: [[Витебский уезд|Витеб. у.]] [[Куринская волость|Куринская в.]], 26 с. [[Лосвидская волость|Лосвидской в.]], 77 с. [[Храповичская волость|Храповицкой в.]] | ||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |- | ||
+ | | Отправ. (тыс. пуд.) || 1908 г. || 1909 г. || 1910 г. | ||
+ | |- | ||
+ | | Всего || 404,0 || 427,0 || 396,0 | ||
+ | |- | ||
+ | | В том числе:|| || || | ||
+ | |- | ||
+ | | Хлебные грузы || — || — || — | ||
+ | |- | ||
+ | | Лесн. строит. мат. || 5,3 || 60,0 || 114,3 | ||
+ | |- | ||
+ | | Дрова || 330,1 || 264,0 || 164,6 | ||
+ | |- | ||
+ | | Стекло || 53,1 || 11,6 || 19,5 | ||
+ | |- | ||
+ | | Яблоки || — || 15,7 || 2,5 | ||
+ | |- | ||
+ | | Отпр. пассаж. || — || 6.904 || 6.613 | ||
+ | |} | ||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |- | ||
+ | | Прибыло (тыс. пуд.) || 1908 г. || 1909 г. || 1910 г. | ||
+ | |- | ||
+ | | Всего || 102,0 || 138,0 || 133,0 | ||
+ | |- | ||
+ | | В том числе:|| || || | ||
+ | |- | ||
+ | | Хлебные грузы || 4,2 || 4,6 || 5,3 | ||
+ | |- | ||
+ | | Рожь || 0,9 || 1,0 || 1,7 | ||
+ | |- | ||
+ | | Мука || 3,0 || 2,3 || 2,2 | ||
+ | |- | ||
+ | | Ячмень || — || 0,9 || — | ||
+ | |- | ||
+ | | Картофель || — || 9,2 || 15,5 | ||
+ | |- | ||
+ | | Приб. пассаж. || — || 5.458 || 4.364 | ||
+ | |} | ||
+ | {{конец цитаты}} | ||
+ | |||
== Лосвидский район == | == Лосвидский район == | ||
− | 24 марта 1924 [[Витебская губерния]] вышла из состава РСФСР (за исключением Велижского, Себежского и Невельского уездов) и вошла в состав БССР. <br /> | + | 24 марта 1924 [[Витебская губерния]] вышла из состава РСФСР (за исключением [[Велижский уезд|Велижского]], Себежского и Невельского уездов) и вошла в состав БССР. <br /> |
17 июля 1924 года было упразднено старое и принято новое административно-территориальное устройство - округа с делением на районы<ref name="it">Было образовано 10 округов, которые объединяли 100 районов.</ref>. <br /> | 17 июля 1924 года было упразднено старое и принято новое административно-территориальное устройство - округа с делением на районы<ref name="it">Было образовано 10 округов, которые объединяли 100 районов.</ref>. <br /> | ||
{{main|Лосвидский район}} <br /> | {{main|Лосвидский район}} <br /> | ||
Строка 24: | Строка 72: | ||
30 сентября 1924 года центр района перенесен на станцию Лосвида и район назван '''Лосвидским'''. | 30 сентября 1924 года центр района перенесен на станцию Лосвида и район назван '''Лосвидским'''. | ||
− | С 11 декабря 1924 года район называется '''Кузнецовским''' (по фамилии убитого | + | С 11 декабря 1924 года район называется '''Кузнецовским''' (по фамилии убитого «бандитами» председателя ВИК`а<ref name="vik">Волостной исполнительный комитет</ref> одной из вошедших в район волостей) и центр района перенесён в Витебск. |
== Галерея == | == Галерея == | ||
Строка 38: | Строка 86: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
− | * [https://railwayz.info/photolines/station/967 railwayz] | + | * [https://railwayz.info/photolines/station/967 railwayz.info] |
+ | * [https://dspace.nplg.gov.ge/handle/1234/104846 Альбом гражданских сооружений Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. — 1909-01-09.] | ||
+ | * [http://elib.shpl.ru/ru/nodes/37311#mode/inspect/page/85/zoom/6 Мейен В. Ф. Статистико-экономический обзор местностей, тяготеющих к железным дорогам С.-Петербургского района. Т. 3 : Московско-Виндаво-Рыбинская жел. дор. - СПб., 1912.] | ||
== Источники == | == Источники == | ||
Строка 45: | Строка 95: | ||
[[Категория:Железнодорожные станции]] | [[Категория:Железнодорожные станции]] | ||
[[Категория:Населённые пункты окрестностей]] | [[Категория:Населённые пункты окрестностей]] | ||
+ | [[Категория:Мазоловский сельсовет]] | ||
+ | [[Категория:Братские могилы]] |
Текущая версия на 19:23, 21 октября 2022
Лосвида (Лосвіда) — станция Витебского отделения Белорусской железной дороги на участке «Витебск-Езерище»(549.14 км).
Рядом располагается деревня Савченки, с другой стороны жд путей находятся деревни Барановка и Уголок Мазоловского сельсовета. В двух километрах от станции озеро Сосна и деревня Должа.
На территории станции находится братская могила (№ 4429) 232 воинам погибшим в зимой 1944 года.
Полный список
Содержание
Описание
Код ЕСР: 160322
Код Экспресс-3/UIC: 2100611
История станции
Участок «Новосокольники - Витебск» Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги начали проектировать в 1898 году. Главный инженер строительства С.А. Штольцман. Окончание строительных работ произошло с опозданием от заявленных сроков - временное движение (две пары поездов в неделю) по дороге Витебск - Царское Село было открыто 15 декабря 1903 года из-за неготовности к приёму Санкт-Петербургского узла. С 19 января 1904 года число поездов увеличилось до трёх пар в неделю, а 18 апреля 1904 года были установлены ежедневные беспересадочные поезда «Санкт-Петербург - Витебск».
На всех станциях были построены товарные деревянные пакгаузы (по 16-40 квадратных саженей), при жилых домах – сараи, ледники, а также отхожие места, как для жилых домов, так и при вокзалах, и также землянка для керосина службы движения. Все станции были оборудованы семафорами. Все водоёмные здания (водонапорные башни) были восьмигранными, с баком на 6 кубических саженей (около 58 кубических метров).
- Основная статья: Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога
Мейен В. Ф. Статистико-экономический обзор местностей, тяготеющих к железным дорогам С.-Петербургского района. - СПб., 1912:
Влияние станции ничтожное, так как близкое соседство городов и шоссейных дорог позволяет населению обходиться без железных дорог. В 30 верстах в имении Новки, Куринской вол., Витебскаго у. находится стекольный завод Галеркина. С завода груз доставляется как на ст. Лосвида, так и на ст. Витебск. <...>
Грузы поступают на станцию: из Витебского у.: Храповицкой в. — яблоки. Для проезда пассажиров пользуются: Витеб. у. Куринская в., 26 с. Лосвидской в., 77 с. Храповицкой в.
Отправ. (тыс. пуд.) 1908 г. 1909 г. 1910 г. Всего 404,0 427,0 396,0 В том числе: Хлебные грузы — — — Лесн. строит. мат. 5,3 60,0 114,3 Дрова 330,1 264,0 164,6 Стекло 53,1 11,6 19,5 Яблоки — 15,7 2,5 Отпр. пассаж. — 6.904 6.613
Прибыло (тыс. пуд.) 1908 г. 1909 г. 1910 г. Всего 102,0 138,0 133,0 В том числе: Хлебные грузы 4,2 4,6 5,3 Рожь 0,9 1,0 1,7 Мука 3,0 2,3 2,2 Ячмень — 0,9 — Картофель — 9,2 15,5 Приб. пассаж. — 5.458 4.364
Лосвидский район
24 марта 1924 Витебская губерния вышла из состава РСФСР (за исключением Велижского, Себежского и Невельского уездов) и вошла в состав БССР.
17 июля 1924 года было упразднено старое и принято новое административно-территориальное устройство - округа с делением на районы[1].
- Основная статья: Лосвидский район
17 июля 1924 года был образован Северо-Витебский район с центром в местечке Зароново.
От Витебского (Южного) района (центр г. Витебск) он отделялся Западной Двиной. Земли Северо-Витебского района лежали на правом берегу реки.
30 сентября 1924 года центр района перенесен на станцию Лосвида и район назван Лосвидским.
С 11 декабря 1924 года район называется Кузнецовским (по фамилии убитого «бандитами» председателя ВИК`а[2] одной из вошедших в район волостей) и центр района перенесён в Витебск.
Галерея
Примечания
Ссылки
- railwayz.info
- Альбом гражданских сооружений Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. — 1909-01-09.
- Мейен В. Ф. Статистико-экономический обзор местностей, тяготеющих к железным дорогам С.-Петербургского района. Т. 3 : Московско-Виндаво-Рыбинская жел. дор. - СПб., 1912.