Лосвида — различия между версиями
Резонёр (обсуждение | вклад) |
Резонёр (обсуждение | вклад) (→История станции) |
||
Строка 15: | Строка 15: | ||
На всех станциях были построены товарные деревянные пакгаузы (по 16-40 квадратных саженей), при жилых домах – сараи, ледники, а также отхожие места, как для жилых домов, так и при вокзалах, и также землянка для керосина службы движения. Все станции были оборудованы семафорами. Все водоёмные здания (водонапорные башни) были восьмигранными, с баком на 6 кубических саженей (около 58 кубических метров). | На всех станциях были построены товарные деревянные пакгаузы (по 16-40 квадратных саженей), при жилых домах – сараи, ледники, а также отхожие места, как для жилых домов, так и при вокзалах, и также землянка для керосина службы движения. Все станции были оборудованы семафорами. Все водоёмные здания (водонапорные башни) были восьмигранными, с баком на 6 кубических саженей (около 58 кубических метров). | ||
+ | {{main|Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога}} | ||
+ | |||
== Лосвидский район == | == Лосвидский район == | ||
24 марта 1924 [[Витебская губерния]] вышла из состава РСФСР (за исключением Велижского, Себежского и Невельского уездов) и вошла в состав БССР. <br /> | 24 марта 1924 [[Витебская губерния]] вышла из состава РСФСР (за исключением Велижского, Себежского и Невельского уездов) и вошла в состав БССР. <br /> |
Версия 15:58, 14 мая 2022
Лосвида (Лосвіда) — станция Витебского отделения Белорусской железной дороги на участке «Витебск-Езерище»(549.14 км).
Рядом располагается деревня Савченки Мазоловского сельсовета, с другой стороны жд путей находятся деревни Барановка и Уголок. В двух километрах от станции озеро Сосна и деревня Должа.
Содержание
Описание
Код ЕСР: 160322
Код Экспресс-3/UIC: 2100611
История станции
Участок «Новосокольники - Витебск» Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги начали проектировать в 1898 году. Главный инженер строительства С.А. Штольцман. Окончание строительных работ произошло с опозданием от заявленных сроков - временное движение (две пары поездов в неделю) по дороге Витебск - Царское Село было открыто 15 декабря 1903 года из-за неготовности к приёму Санкт-Петербургского узла. С 19 января 1904 года число поездов увеличилось до трёх пар в неделю, а 18 апреля 1904 года были установлены ежедневные беспересадочные поезда «Санкт-Петербург - Витебск».
На всех станциях были построены товарные деревянные пакгаузы (по 16-40 квадратных саженей), при жилых домах – сараи, ледники, а также отхожие места, как для жилых домов, так и при вокзалах, и также землянка для керосина службы движения. Все станции были оборудованы семафорами. Все водоёмные здания (водонапорные башни) были восьмигранными, с баком на 6 кубических саженей (около 58 кубических метров).
- Основная статья: Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога
Лосвидский район
24 марта 1924 Витебская губерния вышла из состава РСФСР (за исключением Велижского, Себежского и Невельского уездов) и вошла в состав БССР.
17 июля 1924 года было упразднено старое и принято новое административно-территориальное устройство - округа с делением на районы[1].
- Основная статья: Лосвидский район
17 июля 1924 года был образован Северо-Витебский район с центром в местечке Зароново.
От Витебского (Южного) района (центр г. Витебск) он отделялся Западной Двиной. Земли Северо-Витебского района лежали на правом берегу реки.
30 сентября 1924 года центр района перенесен на станцию Лосвида и район назван Лосвидским.
С 11 декабря 1924 года район называется Кузнецовским (по фамилии убитого бандитами председателя ВИК`а[2] одной из вошедших в район волостей) и центр района перенесён в Витебск.