Мост Блохина — различия между версиями

Материал из Витебская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
(не показано 5 промежуточных версии этого же участника)
Строка 6: Строка 6:
 
[[Файл:Blohina-1958.jpg|thumb|200px|left|Мост Блохина в 1958 году]]
 
[[Файл:Blohina-1958.jpg|thumb|200px|left|Мост Блохина в 1958 году]]
 
Единственного моста через Двину ([[Кировский мост|Двинского]]) было недостаточно. О постройке второго моста говорили ещё в первые десятилетия XX века.  <br />
 
Единственного моста через Двину ([[Кировский мост|Двинского]]) было недостаточно. О постройке второго моста говорили ещё в первые десятилетия XX века.  <br />
«Новый» мост проектировался мостовым бюро Главдортранса БССР. 7 ноября 1934 года состоялось торжественное открытие моста, приуроченное к годовщине Октябрьской революции. Это был первый постоянный городской мост в БССР, рассчитанный на автомобильную и трамвайную нагрузки.  
+
«Новый» мост проектировался мостовым бюро Главдортранса БССР. 7 ноября 1934 года состоялось торжественное открытие моста, приуроченное к годовщине [[Октябрьский переворот|Октябрьской революции]]. Это был первый постоянный городской мост в БССР, рассчитанный на автомобильную и трамвайную нагрузки.  
  
 
Мост имел длину 326 метров, ширину проезжей части — 11 метров. Русловое пролётное строение было выполнено в виде металлической клёпанной неразрезной фермы 2Х63 метра, высотой 6,5 м с параллельными поясами и железобетонной полосой мостового полотна. Ферма покоилась на трёх бутобетонных опорах с гранитной облицовкой и кессонным основанием.
 
Мост имел длину 326 метров, ширину проезжей части — 11 метров. Русловое пролётное строение было выполнено в виде металлической клёпанной неразрезной фермы 2Х63 метра, высотой 6,5 м с параллельными поясами и железобетонной полосой мостового полотна. Ферма покоилась на трёх бутобетонных опорах с гранитной облицовкой и кессонным основанием.
Строка 12: Строка 12:
 
По берегам были устроены эстакады. Левобережная эстакада, первоначально, была деревянной, правобережная состояла из 4 монолитных железобетонных рамных секций с пролётами по 15 метров.
 
По берегам были устроены эстакады. Левобережная эстакада, первоначально, была деревянной, правобережная состояла из 4 монолитных железобетонных рамных секций с пролётами по 15 метров.
  
В 1941 году, при наступлении германских войск, эстакады моста были частично разрушены, но во время немецкой оккупации восстановлены.
+
В 1941 году, при [[Витебск в годы Великой Отечественной войны|наступлении германских войск]], эстакады моста были частично [[Народное ополчение 1941 года|разрушены]], но во время немецкой оккупации восстановлены.
  
 
=== Спасение моста Фёдором Блохиным ===  
 
=== Спасение моста Фёдором Блохиным ===  
Строка 22: Строка 22:
 
За это подвиг командиру сапёрного взвода 875-го стрелкового полка старшему сержанту Блохину 24 марта 1945 года присвоено звание [[Герои Советского Союза|Героя Советского Союза]], а в 1964, Ф. Т. Блохин был удостоен звания [[Почётные граждане Витебска|Почётный гражданин Витебска]].
 
За это подвиг командиру сапёрного взвода 875-го стрелкового полка старшему сержанту Блохину 24 марта 1945 года присвоено звание [[Герои Советского Союза|Героя Советского Союза]], а в 1964, Ф. Т. Блохин был удостоен звания [[Почётные граждане Витебска|Почётный гражданин Витебска]].
  
В 1956 году была произведена капитальная реконструкция эстакад по проекту Белгоспроекта.  
+
В 1956 году была произведена капитальная реконструкция эстакад по проекту Белгоспроекта. После этого проезд большегрузных автомобилей по мосту был запрещен, а скорость движения транспорта ограничена.
  
 
В 1959 году на мосту установлена [[Мемориальные доски|памятная доска]] в честь подвига Ф. Блохина и его взвода.
 
В 1959 году на мосту установлена [[Мемориальные доски|памятная доска]] в честь подвига Ф. Блохина и его взвода.
 +
=== Капитальная реконструкция 1968 года ===
  
В 1968 году по проекту Белгипродора реконструировали металлическую ферму моста.
+
В 1968 году по проекту Белгипродора реконструировали металлическую ферму моста. Для её усиления железобетонная плита мостового полотна была приподнята домкратами, в ней пробиты окна, усилены фермы. Работы проводил витебский мостопоезд № 425 под руководством А. Грегуля и О. Косарева. Реконструкция началась весной, во время проведения работ пешеходное движение по мосту не закрывалось. 1 октября 1968 года прошел первый [[трамвай]], а через неделю восстановилось автомобильное движение.
  
 
В 1974 году мост был переименован в честь [[Блохин, Фёдор Тимофеевич|Фёдора Тимофеевича Блохина]].
 
В 1974 году мост был переименован в честь [[Блохин, Фёдор Тимофеевич|Фёдора Тимофеевича Блохина]].
  
=== Перестройка моста ===
+
=== Перестройка моста 1988-1992 ===
  
В конце 1980-х годов было принято решении о демонтаже старого моста Блохина и постройке нового на том же месте. В 1988 году на мосту было закрыто автомобильное движение, но ещё около года по нему  ходили трамваи. <br />
+
В конце 1980-х годов было принято решении о демонтаже конструкций моста и постройке нового на том же месте. В 1988 году на мосту было закрыто автомобильное движение, но трамваи продолжали ходить. <br />
Для разборки моста под металлическую ферму была подведена сдвоенная баржа с опорами на которую и погрузили конструкцию. Баржа отбуксировала ферму на берег.
+
На демонтаж и уборку элементов старого моста было выделено полмиллиона рублей. Работы проводила «Специализированная Передвижная Механизированная Колонна №25». <br />
 +
23 сентября 1988 года опоры были взорваны опоры. Под металлическую ферму была подведена сдвоенная баржа с опорами на которую и погрузили конструкцию. Баржа отбуксировала ферму на берег.
  
Мост Блохина новой конструкции открыт для движения в 1992 году.
+
Для постройки нового моста из бюджета республики было выделено пять миллионов рублей. Работу производил Витебский мостопоезд № 425 с привлечением специалистов из Минска и Ленинграда. Проект подготовил Минский институт «Белгипродор». Металлические балки изготавливались на Воронежском заводе металлоконструкций. К началу 1992 года был закончен монтаж опор, 13 февраля началась установка 1350-тонного пролетного строения, 29 декабря 1992 года новый мост был сдан в эксплуатацию.
  
 
В 2010 году на мосту установлена декоративная подсветка.
 
В 2010 году на мосту установлена декоративная подсветка.
Строка 51: Строка 53:
 
Файл:Nov-most-goncharnaya.jpg|1941-44 гг.
 
Файл:Nov-most-goncharnaya.jpg|1941-44 гг.
 
Файл:Blohina voyna.jpg|1944
 
Файл:Blohina voyna.jpg|1944
 +
Файл:Salut 1944.jpg| Воинский салют в освобожденном Витебске. 1944
 
Файл:MostBlohina_2.jpg|Разминирование моста бойцами Красной Армии. Июнь 1944 года.  
 
Файл:MostBlohina_2.jpg|Разминирование моста бойцами Красной Армии. Июнь 1944 года.  
 
Файл:View bridge.jpg|Кадр [[Витебск в документальном кино|кинохроники]] 1944 года.  
 
Файл:View bridge.jpg|Кадр [[Витебск в документальном кино|кинохроники]] 1944 года.  
 
Файл:Demining.jpg|Кадр [[Витебск в документальном кино|кинохроники]] 1944 года.  
 
Файл:Demining.jpg|Кадр [[Витебск в документальном кино|кинохроники]] 1944 года.  
 
Файл:Ingenieure.jpg|Сапёры. Июнь 1944
 
Файл:Ingenieure.jpg|Сапёры. Июнь 1944
Файл:Salut 1944.jpg| Воинский салют в освобожденном Витебске. 1944 г.
+
Файл:Novyiy most. 1944 Mihail Savin.jpg|Июнь 1944 За мостом видно здание молокозавода на [[Рычажная улица|Рычажной улице]]
 
Файл:Dvina-blohina-1950e-ed.jpg|Мост (вдалеке) в 1950-х
 
Файл:Dvina-blohina-1950e-ed.jpg|Мост (вдалеке) в 1950-х
 
Файл:VR07111959.jpg|Открытие мемориальной доски 7 ноября 1959 г.
 
Файл:VR07111959.jpg|Открытие мемориальной доски 7 ноября 1959 г.
 +
Файл:Most blohina 1968.jpg|Строители у реконструированного моста. «[[Віцебскі рабочы]]» 22 октября 1968 года
 
Файл:Blohina-1976-2.jpg|Конец 1970-х
 
Файл:Blohina-1976-2.jpg|Конец 1970-х
 
Файл:Blohina-1976.jpg|Конец 1970-х
 
Файл:Blohina-1976.jpg|Конец 1970-х
Строка 63: Строка 67:
 
Файл:Blohina-1980god.jpg|1980 год
 
Файл:Blohina-1980god.jpg|1980 год
 
Файл:MostBlohina_1.jpg|Мост Блохина в 1982 году. Только началось обустройство набережной.
 
Файл:MostBlohina_1.jpg|Мост Блохина в 1982 году. Только началось обустройство набережной.
 +
Файл:Most Blohina ok 1983.jpg |Фото около 1983 года
 
Файл:Most Blohina okolo 1983 Gusakov.jpg|Фото около 1983 года
 
Файл:Most Blohina okolo 1983 Gusakov.jpg|Фото около 1983 года
 
Файл:Most Blohina okolo 1983 Gusakov k.jpg|Фото около 1983 года
 
Файл:Most Blohina okolo 1983 Gusakov k.jpg|Фото около 1983 года
 
Файл:Most Blohina okolo 1983.jpg |Фото около 1983 года
 
Файл:Most Blohina okolo 1983.jpg |Фото около 1983 года
 
Файл:Most Blohina telebashni okolo 1983 Gusakov.jpg |Фото около 1983 года
 
Файл:Most Blohina telebashni okolo 1983 Gusakov.jpg |Фото около 1983 года
 +
Файл:Most blohina podryiv 1988.jpg|23 сентября 1988. Подрыв опор моста. Газета «Строитель». 15.10.1988. Фото Владимира Базана.
 +
Файл:Most blohina podryivniki 1988.jpg|23 сентября 1988. Взрывники Д. Ковалевский и Н. Водбольский, осуществившие подрыв опор. Газета «Строитель». 15.10.1988. Фото Владимира Базана.
 
Файл:Blohina-dvina-nov2005.JPG|Ноябрь 2005
 
Файл:Blohina-dvina-nov2005.JPG|Ноябрь 2005
 
Файл:Blohina-sverhu-osen2007.JPG|Вид на мост с крыши 16-этажного дома. Осень 2007
 
Файл:Blohina-sverhu-osen2007.JPG|Вид на мост с крыши 16-этажного дома. Осень 2007
Строка 84: Строка 91:
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
 +
* [https://vkurier.by/148930 Сергей Мартинович. Витебский курьер]
 
* http://nspaper.by/2009/11/06/most.html
 
* http://nspaper.by/2009/11/06/most.html
 
* http://www.ng.by/ru/issues?art_id=33343
 
* http://www.ng.by/ru/issues?art_id=33343

Версия 20:12, 9 марта 2020

Мост Блохина

Мост имени Блохина — мост через реку Западная Двина. Расположен в центральной части города, по мосту проходит улица Генерала Белобородова.

История

«Новый» мост

Мост Блохина в 1958 году

Единственного моста через Двину (Двинского) было недостаточно. О постройке второго моста говорили ещё в первые десятилетия XX века.
«Новый» мост проектировался мостовым бюро Главдортранса БССР. 7 ноября 1934 года состоялось торжественное открытие моста, приуроченное к годовщине Октябрьской революции. Это был первый постоянный городской мост в БССР, рассчитанный на автомобильную и трамвайную нагрузки.

Мост имел длину 326 метров, ширину проезжей части — 11 метров. Русловое пролётное строение было выполнено в виде металлической клёпанной неразрезной фермы 2Х63 метра, высотой 6,5 м с параллельными поясами и железобетонной полосой мостового полотна. Ферма покоилась на трёх бутобетонных опорах с гранитной облицовкой и кессонным основанием.

По берегам были устроены эстакады. Левобережная эстакада, первоначально, была деревянной, правобережная состояла из 4 монолитных железобетонных рамных секций с пролётами по 15 метров.

В 1941 году, при наступлении германских войск, эстакады моста были частично разрушены, но во время немецкой оккупации восстановлены.

Спасение моста Фёдором Блохиным

Фёдор Блохин на мосту его имени. 1964(?)

Через три дня после начала стремительного наступления Красной Армии немцы в панике покинули Витебск, объявленный Гитлером неприступной «крепостью», которую запрещено оставлять. Последняя немецкая дивизия (206-я пехотная) вышла из Витебска в 3.00 26 июня.
158-я стрелковая дивизия 84-го корпуса 39-й армии к вечеру 24 июня подошла к восточной окраине Витебска, а в ночь на 26 июня вышла непосредственно к Новому мосту.
После того, как охрану моста уничтожили, саперы обнаружили, что мост заминирован, подготовлен к подрыву.

Воспоминание командира саперной роты Будницкого А. Н.:

Захватили в Витебске мост через Западную Двину. Танковая разведка и вместе с ней разведчики пехотного полка уничтожили охрану, и пошли вперед. А мы на мосту остались, обнаружили там больше тонны взрывчатки, причем, стояли мины замедленного действия. Три канала электрической связи. Наши захватили там несколько диверсионных групп. 26 июня мост захватили, 3 июля Минск освободили – вот какие темпы наступления, а мы все это время сидим на мосту. Взрывчатка залита водой, откачать ее не можем, водолазного оборудования нет, а надо обезвредить. Ныряли и прямо под водой выкручивали взрыватели, а потом вытаскивали взрывчатку[1].

За это подвиг командиру сапёрного взвода 875-го стрелкового полка старшему сержанту Блохину 24 марта 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза, а в 1964, Ф. Т. Блохин был удостоен звания Почётный гражданин Витебска.

В 1956 году была произведена капитальная реконструкция эстакад по проекту Белгоспроекта. После этого проезд большегрузных автомобилей по мосту был запрещен, а скорость движения транспорта ограничена.

В 1959 году на мосту установлена памятная доска в честь подвига Ф. Блохина и его взвода.

Капитальная реконструкция 1968 года

В 1968 году по проекту Белгипродора реконструировали металлическую ферму моста. Для её усиления железобетонная плита мостового полотна была приподнята домкратами, в ней пробиты окна, усилены фермы. Работы проводил витебский мостопоезд № 425 под руководством А. Грегуля и О. Косарева. Реконструкция началась весной, во время проведения работ пешеходное движение по мосту не закрывалось. 1 октября 1968 года прошел первый трамвай, а через неделю восстановилось автомобильное движение.

В 1974 году мост был переименован в честь Фёдора Тимофеевича Блохина.

Перестройка моста 1988-1992

В конце 1980-х годов было принято решении о демонтаже конструкций моста и постройке нового на том же месте. В 1988 году на мосту было закрыто автомобильное движение, но трамваи продолжали ходить.
На демонтаж и уборку элементов старого моста было выделено полмиллиона рублей. Работы проводила «Специализированная Передвижная Механизированная Колонна №25».
23 сентября 1988 года опоры были взорваны опоры. Под металлическую ферму была подведена сдвоенная баржа с опорами на которую и погрузили конструкцию. Баржа отбуксировала ферму на берег.

Для постройки нового моста из бюджета республики было выделено пять миллионов рублей. Работу производил Витебский мостопоезд № 425 с привлечением специалистов из Минска и Ленинграда. Проект подготовил Минский институт «Белгипродор». Металлические балки изготавливались на Воронежском заводе металлоконструкций. К началу 1992 года был закончен монтаж опор, 13 февраля началась установка 1350-тонного пролетного строения, 29 декабря 1992 года новый мост был сдан в эксплуатацию.

В 2010 году на мосту установлена декоративная подсветка.

Конструкция

Металлический мост балочной конструкции на трёх железобетонных опорах.
На берегах, при вступлении на мост, созданы памятные доски и горельефы с изображением Фёдора Блохина.

Галерея

Источники

  • Витебск: Энциклопедический справочник / Гл. редактор И. П. Шамякин. — Мн.: БелСЭ им. П. Бровки, 1988. — 408 с. — 60 000 экз. — ISBN 5-85700-004-1
  • Свод памятников истории и культуры Белоруссии. — Мн.: БелСЭ им. Петруся Бровки, 1985. — 8000 экз. (на белор. языке)

Ссылки

Примечания

  1. Будницкий Александр Наумович