Октябрьский мост — различия между версиями
Резонёр (обсуждение | вклад) |
Резонёр (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
== История == | == История == | ||
| − | Первый известный мост, существовавший примерно на месте современного Октябрьского моста, упоминается в документах XVI—XVII веков под названием ''Юрьевский''. Он изображён на [[Чертеж города Витебска 1664 года|чертеже Витебска 1664 года]]. | + | Первый известный мост, существовавший примерно на месте современного Октябрьского моста, упоминается в документах XVI—XVII веков под названием ''Юрьевский''. Он изображён на [[Чертеж города Витебска 1664 года|чертеже Витебска 1664 года]]. Мост также носил названия ''Завитебный'', ''Иезуитский'' (в XVII веке рядом был построен [[иезуитский коллегиум]]). Он соединял [[Взгорский замок|Взгорский]] и [[Нижний замок|Нижний]] замки и представлял собой деревянную конструкцию с опорами на ряжах (городнях) в русле Витьбы и свайными опорами на берегах. Длина того моста составляла около 40 метров, ширина — 6 м. |
Не позднее конца XVIII века мост стал называться ''Красным''. | Не позднее конца XVIII века мост стал называться ''Красным''. | ||
=== Каменный мост === | === Каменный мост === | ||
| − | В 1811 году [[Губернаторы|губернатор П. И. Сумароков]]<ref name="conte">Сумароков Павел Иванович (1766-1846). В должности с 31.10.1807 г. до 29.03.1812 г.</ref> предложил [[Магистрат|магистрату]] построить вместо | + | В 1811 году [[Губернаторы|губернатор П. И. Сумароков]]<ref name="conte">Сумароков Павел Иванович (1766-1846). В должности с 31.10.1807 г. до 29.03.1812 г.</ref> предложил [[Магистрат|магистрату]] построить каменный мост вместо обветшавшего деревянного «иезуитского», опасного для проезда. По его предписанию [[Суражский уезд|суражский уездный]] землемер<ref name="bcd">Мост строил не инженер, поэтому расходов на проектирование («инженерный процент») в смете не было. Как, впрочем, и не оговаривались сроки постройки.</ref> составил смету. Основные работы составили 9950 рублей, отделочные работы 7144 рубля. <br /> |
| − | По смете подрядчик должен был употребить: 68 куб. саж. камня; 12 куб. саж. щебня; 670,000 кирпича; 900 четвертей извести; 60 куб. саж. песку; 80 пуд. железа и пр | + | На торгах подряд остался за Емельяном Плетехиным и на эти средства мост был построен в период 1811—1814 гг. Окончательная отделка была окончена в 1824 году. <br /> |
| − | + | По смете подрядчик должен был употребить: 68 куб. саж. камня; 12 куб. саж. щебня; 670,000 кирпича; 900 четвертей извести; 60 куб. саж. песку; 80 пуд. железа и пр. | |
| − | + | Первый в Витебске каменный мост имел три арки, длина моста 30 саж., ширина 6 саж., он соединял 1-ю и 2-ю части города. | |
| − | В 1850-е годы было завершено строительство шоссе Петербург-Киев. (Участок Витебск—Могилев введен в строй в 1849 году). (См. '''[[Почта]]''') Мост был передан в ведение министерства путей сообщения. К началу XX века кроме незначительного текущего ремонта и перемощения мостовой никаких работ на мосту не производилось. <br /> | + | В 1850-е годы было завершено строительство [[Автомобильные дороги|шоссе]] Петербург-Киев. (Участок Витебск—Могилев введен в строй в 1849 году). (См. '''[[Почта]]''') Мост был передан в ведение министерства путей сообщения. К началу XX века кроме незначительного текущего ремонта и перемощения мостовой никаких работ на мосту не производилось. <br /> |
| − | Начиная с 1870 года шоссейное ведомство неоднократно ставило вопрос о передаче городу 693 кв. саж., включая этот мост. Город был согласен лишь в том случае, если на мостовых и мосту будет произведен капитальный ремонт. В начале XX века министерство решило перестроить мост в каменный с облицовкой гранитом, но стоимость получилась слишком большой, поэтому они предложили построить вместо старого каменного новый деревянный, но что уже не соглашалась [[Городская дума]]. Кроме того министерство отказывалось возмещать издержки, неизбежные при строительства, железной лавке в [[Дом Витенберга|Доме Витенберга]] и содержателю гостиницы Мюллера. | + | Начиная с 1870 года шоссейное ведомство неоднократно ставило вопрос о передаче городу 693 кв. саж., включая этот мост. Город был согласен, но лишь в том случае, если на мостовых и на мосту будет произведен капитальный ремонт. <br /> |
| + | В начале XX века министерство решило перестроить мост в каменный с облицовкой гранитом, но стоимость получилась слишком большой, поэтому они предложили построить вместо старого каменного новый деревянный, но что уже не соглашалась [[Городская дума]]. Кроме того министерство отказывалось возмещать издержки, неизбежные при строительства, железной лавке в [[Дом Витенберга|Доме Витенберга]] и содержателю гостиницы Мюллера. | ||
С пуском [[Витебский трамвай|городского трамвая]] в 1898 году рядом с Красным мостом (чуть выше по течению Витьбы) был построен небольшой деревянный мост для трамвайного движения. | С пуском [[Витебский трамвай|городского трамвая]] в 1898 году рядом с Красным мостом (чуть выше по течению Витьбы) был построен небольшой деревянный мост для трамвайного движения. | ||
| − | Во время Великой Отечественной войны старый арочный мост был разрушен, и на его месте был устроен временный деревянный мост до тех пор, пока в 1958 году не был построен современный железобетонный мост. | + | Во время [[Витебск в годы Великой Отечественной войны|Великой Отечественной войны]] старый арочный мост был разрушен, и на его месте был устроен временный деревянный мост до тех пор, пока в 1958 году не был построен современный железобетонный мост. |
В 2011 году на мосту установлена цветодинамическая подсветка. | В 2011 году на мосту установлена цветодинамическая подсветка. | ||
Версия 19:58, 25 июня 2019
Октябрьский мост — автомобильный мост через реку Витьба в центре города. Расположен по улице Ленина. Мост построен в 1958 году. Однопролётный железобетонный мост балочной конструкции. Длина моста — 50,8 метра.
Содержание
История
Первый известный мост, существовавший примерно на месте современного Октябрьского моста, упоминается в документах XVI—XVII веков под названием Юрьевский. Он изображён на чертеже Витебска 1664 года. Мост также носил названия Завитебный, Иезуитский (в XVII веке рядом был построен иезуитский коллегиум). Он соединял Взгорский и Нижний замки и представлял собой деревянную конструкцию с опорами на ряжах (городнях) в русле Витьбы и свайными опорами на берегах. Длина того моста составляла около 40 метров, ширина — 6 м.
Не позднее конца XVIII века мост стал называться Красным.
Каменный мост
В 1811 году губернатор П. И. Сумароков[1] предложил магистрату построить каменный мост вместо обветшавшего деревянного «иезуитского», опасного для проезда. По его предписанию суражский уездный землемер[2] составил смету. Основные работы составили 9950 рублей, отделочные работы 7144 рубля.
На торгах подряд остался за Емельяном Плетехиным и на эти средства мост был построен в период 1811—1814 гг. Окончательная отделка была окончена в 1824 году.
По смете подрядчик должен был употребить: 68 куб. саж. камня; 12 куб. саж. щебня; 670,000 кирпича; 900 четвертей извести; 60 куб. саж. песку; 80 пуд. железа и пр.
Первый в Витебске каменный мост имел три арки, длина моста 30 саж., ширина 6 саж., он соединял 1-ю и 2-ю части города.
В 1850-е годы было завершено строительство шоссе Петербург-Киев. (Участок Витебск—Могилев введен в строй в 1849 году). (См. Почта) Мост был передан в ведение министерства путей сообщения. К началу XX века кроме незначительного текущего ремонта и перемощения мостовой никаких работ на мосту не производилось.
Начиная с 1870 года шоссейное ведомство неоднократно ставило вопрос о передаче городу 693 кв. саж., включая этот мост. Город был согласен, но лишь в том случае, если на мостовых и на мосту будет произведен капитальный ремонт.
В начале XX века министерство решило перестроить мост в каменный с облицовкой гранитом, но стоимость получилась слишком большой, поэтому они предложили построить вместо старого каменного новый деревянный, но что уже не соглашалась Городская дума. Кроме того министерство отказывалось возмещать издержки, неизбежные при строительства, железной лавке в Доме Витенберга и содержателю гостиницы Мюллера.
С пуском городского трамвая в 1898 году рядом с Красным мостом (чуть выше по течению Витьбы) был построен небольшой деревянный мост для трамвайного движения.
Во время Великой Отечественной войны старый арочный мост был разрушен, и на его месте был устроен временный деревянный мост до тех пор, пока в 1958 году не был построен современный железобетонный мост.
В 2011 году на мосту установлена цветодинамическая подсветка.
Галерея
Чертёж города Витебска 1664 года с первым изображением моста
Деревянный Завитьбенский мост, предшественник каменного. Акварель Ю. Пешки. Около 1800
Фото 1867 года
Вид с ратуши, 1873 год
Красный мост на рисунке Н. Орды. 1875—76 гг.
Красный мост в начале XX века, открытка
Открытка начала XX века
Открытка начала XX века
Открытка начала XX века
Красный мост, конец XIX века.
1909. Фото Императорской археологической комиссии
Красный мост на открытке начала XX века.
Открытка начала XX века
Красный мост на открытке начала XX века.
1941—1944
1941—1944
Район моста во время немецкой оккупации.
Мост в годы немецкой оккупации (1941-44)
Витьба и мост в годы немецкой оккупации (1941-44)
Уничтоженный мост. Июнь 1944
Во время строительства временного моста, январь 1945
Деревянный мост. 1945 год
Дежиц Валентин Константинович «Восстановление моста через Витьбу в Витебске в 1944 г.». 1952
Мост в 1950-х годах
Мост в 1950-х годах
Октябрьский мост в 1965 году
Февраль 2016
Вид с моста
.jpg)
Примечания
- ↑ Сумароков Павел Иванович (1766-1846). В должности с 31.10.1807 г. до 29.03.1812 г.
- ↑ Мост строил не инженер, поэтому расходов на проектирование («инженерный процент») в смете не было. Как, впрочем, и не оговаривались сроки постройки.
Источники
- И. Васильев. Большая история о небольшом мосте. / Витебские губернские ведомости. 1902. № 122. 1 июня. С. 2,
- Витебск: Энциклопедический справочник / Гл. редактор И. П. Шамякин. — Мн.: БелСЭ им. П. Бровки, 1988. — 408 с. — 60 000 экз. — ISBN 5-85700-004-1
- Витебск / О. Н. Левко; Нац. академия наук Беларуси, Институт истории. — Минск: Беларуская навука, 2010. — 335 с.: ил. — (Древнейшие города Беларуси) — ISBN 9789850811172
- Историко-юридические материалы, извлечённые из актовых книг губерний Витебской и Могилёвской, хранящиеся в Центральном архиве в Витебске, и изданные под редакцией архивариуса сего архива. Выпуск 21. — Витебск: 1891.
