Октябрьский мост — различия между версиями

Материал из Витебская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
(→‎Галерея)
Строка 35: Строка 35:
 
Файл:Viciebsk, Rynak. 1873.jpg| Вид с ратуши, 1873 год
 
Файл:Viciebsk, Rynak. 1873.jpg| Вид с ратуши, 1873 год
 
Файл:Rynochnaya-pl-orda.jpg|Красный мост на рисунке Н. Орды. 1875—76 гг.
 
Файл:Rynochnaya-pl-orda.jpg|Красный мост на рисунке Н. Орды. 1875—76 гг.
 +
Файл:Gogolevskaya.jpg|До 1894 года.
 
Файл:Krasn-most-nach20v.jpg|Красный мост в начале XX века, открытка
 
Файл:Krasn-most-nach20v.jpg|Красный мост в начале XX века, открытка
 
Файл:Stone bridge (1905).jpg| Открытка начала XX века
 
Файл:Stone bridge (1905).jpg| Открытка начала XX века
 
Файл:Gogolevskaya ulitsa konditerskaya.jpg| Открытка начала XX века
 
Файл:Gogolevskaya ulitsa konditerskaya.jpg| Открытка начала XX века
 
Файл:Smolenskaya str, 3.jpg| Открытка начала XX века
 
Файл:Smolenskaya str, 3.jpg| Открытка начала XX века
−
Файл:Gogolevskaya.jpg|Красный мост, конец XIX века.
 
 
Файл:Smolenskaya ulitsa 1909.jpg|1909. Фото Императорской археологической комиссии
 
Файл:Smolenskaya ulitsa 1909.jpg|1909. Фото Императорской археологической комиссии
 
Файл:Ulsmolenskaja.jpg|Красный мост на открытке начала XX века.
 
Файл:Ulsmolenskaja.jpg|Красный мост на открытке начала XX века.
Строка 61: Строка 61:
 
Файл:Oktyabrskiy most-vid.jpg|Вид с моста
 
Файл:Oktyabrskiy most-vid.jpg|Вид с моста
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 
== Примечания ==
 
== Примечания ==
 
{{примечания}}
 
{{примечания}}

Версия 00:14, 7 января 2020

Найти на карте: Карта Визиком G Я

Октябрьский мост в 2007 году

Октябрьский мост — автомобильный мост через реку Витьба в центре города. Расположен по улице Ленина. Мост построен в 1958 году. Однопролётный железобетонный мост балочной конструкции. Длина моста — 50,8 метра.

История

Первый известный мост, существовавший примерно на месте современного Октябрьского моста, упоминается в документах XVI—XVII веков под названием Юрьевский. Он изображён на чертеже Витебска 1664 года. Мост также носил названия Завитебный, Иезуитский (в XVII веке рядом был построен иезуитский коллегиум). Он соединял Взгорский и Нижний замки и представлял собой деревянную конструкцию с опорами на ряжах (городнях) в русле Витьбы и свайными опорами на берегах. Длина того моста составляла около 40 метров, ширина — 6 м.

Не позднее конца XVIII века мост стал называться Красным.

Каменный мост

В 1811 году губернатор П. И. Сумароков[1] предложил магистрату построить каменный мост вместо обветшавшего деревянного «иезуитского», опасного для проезда. По его предписанию суражский уездный землемер[2] составил смету. Основные работы составили 9950 рублей, отделочные работы 7144 рубля.
На торгах подряд остался за Емельяном Плетехиным и на эти средства мост был построен в период 1811—1814 гг. Окончательная отделка была окончена в 1824 году.
По смете подрядчик должен был употребить: 68 куб. саж. камня; 12 куб. саж. щебня; 670,000 кирпича; 900 четвертей извести; 60 куб. саж. песку; 80 пуд. железа и пр.

Первый в Витебске каменный мост имел три арки, длина моста 30 саж., ширина 6 саж., он соединял 1-ю и 2-ю части города.

В 1850-е годы было завершено строительство шоссе Петербург-Киев. (Участок Витебск—Могилев введен в строй в 1849 году). (См. Почта) Мост был передан в ведение министерства путей сообщения. К началу XX века кроме незначительного текущего ремонта и перемощения мостовой никаких работ на мосту не производилось.
Начиная с 1870 года шоссейное ведомство неоднократно ставило вопрос о передаче городу 693 кв. саж., включая этот мост. Город был согласен, но лишь в том случае, если на мостовых и на мосту будет произведен капитальный ремонт.
В начале XX века министерство решило перестроить мост в каменный с облицовкой гранитом, но стоимость получилась слишком большой, поэтому они предложили построить вместо старого каменного новый деревянный, но что уже не соглашалась Городская дума. Кроме того министерство отказывалось возмещать издержки, неизбежные при строительства, железной лавке в Доме Витенберга и содержателю гостиницы Мюллера.

С пуском городского трамвая в 1898 году рядом с Красным мостом (чуть выше по течению Витьбы) был построен небольшой деревянный мост для трамвайного движения.

Во время Великой Отечественной войны старый арочный мост был разрушен, и на его месте был устроен временный деревянный мост до тех пор, пока в 1958 году не был построен современный железобетонный мост.

В 2011 году на мосту установлена цветодинамическая подсветка.

Галерея

  • Чертёж города Витебска 1664 года с первым изображением моста

  • Деревянный Завитьбенский мост, предшественник каменного. Акварель Ю. Пешки. Около 1800

  • Фото 1867 года

  • Вид с ратуши, 1873 год

  • Красный мост на рисунке Н. Орды. 1875—76 гг.

  • До 1894 года.

  • Красный мост в начале XX века, открытка

  • Открытка начала XX века

  • Открытка начала XX века

  • Открытка начала XX века

  • 1909. Фото Императорской археологической комиссии

  • Красный мост на открытке начала XX века.

  • Открытка начала XX века

  • Красный мост на открытке начала XX века.

  • Most kostel brozi.jpg
  • Most kostel brozi1912.jpg

  • 1941—1944

  • 1941—1944

  • Район моста во время немецкой оккупации.

  • Мост в годы немецкой оккупации (1941-44)

  • Витьба и мост в годы немецкой оккупации (1941-44)

  • Уничтоженный мост. Июнь 1944

  • Во время строительства временного моста, январь 1945

  • Деревянный мост. 1945 год

  • Дежиц Валентин Константинович «Восстановление моста через Витьбу в Витебске в 1944 г.». 1952

  • Мост в 1950-х годах

  • Мост в 1950-х годах

  • Октябрьский мост в 1965 году

  • Февраль 2016

  • Вид с моста

Примечания

  1. ↑ Сумароков Павел Иванович (1766-1846). В должности с 31.10.1807 г. до 29.03.1812 г.
  2. ↑ Мост строил не инженер, поэтому расходов на проектирование («инженерный процент») в смете не было. Как, впрочем, и не оговаривались сроки постройки.

Источники

Источник — «http://evitebsk.com/w/index.php?title=Октябрьский_мост&oldid=29858»