Помощь Армении после землетрясения 1988 года

Материал из Витебская энциклопедии
Версия от 12:42, 1 мая 2023; Резонёр (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Спасательные мероприятия, которые проводили летчики 3-я гвардейская военно-транспортн…»)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Спасательные мероприятия, которые проводили летчики витебской военно-транспортной авиационной дивизии и восстановительные работы, которые вели в Армении строители Витебской области (по июнь 1990 года).

Землетрясение

Спитакское (Ленинаканское) землетрясение произошло 7 декабря 1988 года. 25 тысяч человек погибло, 514 тысяч остались без крова, 140 тысяч получили инвалидность. До основания был разрушен город Спитак и 58 сёл; частично разрушены города Ленинакан (ныне Гюмри), Степанаван, Кировакан (ныне Ванадзор) — всего 21 город, и ещё более 300 населённых пунктов.

Воздушный мост в Армению

8 декабря из штаба военно-транспортной авиации поступил сигнал о приведении частей дивизии в боевую готовность «повышенная» и поставлена задача: готовить самолеты и экипажи к перевозке крупногабаритной техники и грузов с аэродромов Европейской части СССР в Армению. Аэродромы выгрузки – Ленинакан и Ереван.
На КП витебской дивизии комдивом В. Г. Акимовым[1] был развернут полный боевой расчет. 110-й кречевицкий полк готовил 13 экипажей (одна эскадрилья в это время выполняло задание в Анголе), 334-й псковский полк – 18 экипажей и 339-й витебский полк - 19 экипажей.
9 декабря в 5ч. 45 мин. оперативная группа дивизии вылетела в Ленинакан, а в 7 утра за ней ушел первый самолет 339-го полка, загруженный автокраном и газосварочным оборудованием.

Всего в первом вылете участвовали 24 экипажа от всех полков дивизии. Загрузку техники осуществляли на аэродромах в Витебске, Чкаловской, Кубинке, Калининграде, Архангельске, Калинине, Иваново, Куйбышеве, Мурманске, Пулково, Рязани, Смоленске и других городах. Мощные краны и другую крупно-габаритную инженерную технику могли доставить только самолеты военно-транспортной авиации.

На первом этапе перевозок основная нагрузка легла на личный состав 339-го витебского полка. По несколько рейсов выполнили экипажи командира полка полковника Г.Алексеенко, его заместителя подполковника А.Филипова, командира эскадрильи подполковника Б.Морского, майоров С.Жбанкова, А.Балясова, А.Большакова, С.Перелыгина, А.Бурлаченко с инструктором летчиком подполковником Г.Полифоровым, С.Стрельника, А.Лысковец, О.Гранова, А.Николаева, А.Бельницкого, А.Кривенко, И.Зинатшина, В.Завидовского, В.Иванова, В.Коржа, С.Кудинова с инструктором-летчиком подполковником С.Бурмистровым. На втором этапе перевозка осуществилась с аэродромов СССР и стран Западной Европы.

Аэродромы в Ереване и Ленинакане имели небольшую пропускную способность. Так, Ленинакан мог принять одновременно только шесть самолетов ИЛ-76 и обеспечивал лишь 50 рейсов в сутки. Поэтому экипажи делали все возможное, чтобы ускорить разгрузку самолетов. Это дало еще до 30 дополнительных рейсов. За 20 дней военно-транспортная авиация практически всем составом (312 самолетов ИЛ-76, 40 АН-22 и 9 АН-124) выполнила свыше 1200 самолето-рейсов и доставила 380 автокранов, 180 экскаваторов, тракторов и бульдозеров, около 10 тысяч палаток и юрт, 15 тысяч тонн продовольствия, 900 тонн медикаментов и медицинского оборудования, большое количество другой техники и грузов общим весом более 37 тысяч тонн. Перевезла 183 тысячи человек. Обратными рейсами эвакуировала 6000 женщин, детей и тяжело раненых. Всего за декабрь-январь в Армению ВТА выполнила 1660 рейсов.

87 военнослужащих частей витебской дивизии были награждены орденами и медалями СССР.

Восстановительные работы

Строительный трест № 9 (управляющий Охрименко Николай Павлович) отправил самолетами 339-го полка 25 большегрузных крупногабаритных автокранов, один компрессор, одну аварийную электростанцию, оборудование для газосварки и шесть групп специалистов по 10-12 человек в каждой.
Строительный трест № 28 (управляющий Заливский Эдуард Брониславович) отправил в Ленинакан 8 кранов, 3 экскаватора, 2 компрессора, 2 электростанции, 2 сварочных агрегата, бензовоз ГАЗ-52, летучку на базе ГАЗ-63 и 52 специалиста.
Строительный трест № 18 отправил 4 крана, 3 экскаватора, летучку ГАЗ-63 и бензовоз ГАЗ-52.

На базе строительного треста № 9 в Кировакане было сформировано строительное управление № 271 (начальник Мурашко Семен Титович). Строительными участками руководили прораб Н. Бурый (Витебск), прораб И. Щабал (Ноаополоцк), прораб Н. Щербаков (Орша).

На высокогорном плато (1500 м. над уровнем моря) с февраля 1988 по июнь 1990 года были построены школа и восемь жилых домов.

Примечания

  1. Владимир Геннадьевич Акимов, летчик-транспортник, гвардии генерал-майор авиации. В 1964 г. окончил Балашовское ВВАУЛ.

Источники