Речной порт — различия между версиями

Материал из Витебская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Строка 8: Строка 8:
 
В 1954 в Витоблисполкоме создано управление речного транспорта, на базе которого впоследствии организована хозрасчётная пристань «Витебск», в 1976 году переименованная в порт «Витебск», с 2006 — РУП «Витебскводтранс».
 
В 1954 в Витоблисполкоме создано управление речного транспорта, на базе которого впоследствии организована хозрасчётная пристань «Витебск», в 1976 году переименованная в порт «Витебск», с 2006 — РУП «Витебскводтранс».
  
К 1990 году объемы перевозок грузов возросли до 2260 тыс.тонн в навигацию по сравнению с 80 тыс.тонн довоенного уровня. Такой рост обеспечивался за счет строительства судов различного назначения судоремонтными мастерскими: катеров, самоходных рейдовых барж, земмашин, пассажирских судов типа "Неман", брандвахт, понтонов, обстановочных судов, плавучих мастерских, плавперегружателей, барж, грейферных земснарядов. Более 160 единиц обстановочных судов были построены для бассейнов Волги, Енисея, Иртыша, Оби, Печоры, Волго-Донского и Московского каналов.
+
К 1990 году объемы перевозок грузов возросли до 2260 тыс.тонн в навигацию по сравнению с 80 тыс.тонн довоенного уровня. Такой рост обеспечивался за счет строительства судов различного назначения судоремонтными мастерскими: катеров, самоходных рейдовых барж, земмашин, пассажирских судов типа «Неман», брандвахт, понтонов, обстановочных судов, плавучих мастерских, плавперегружателей, барж, грейферных земснарядов. Более 160 единиц обстановочных судов были построены для бассейнов Волги, Енисея, Иртыша, Оби, Печоры, Волго-Донского и Московского каналов.
  
 
Пассажирские перевозки на протяжении от Велижа до Полоцка осуществлялись пятью теплоходами и двумя скоростными судами на воздушной подушке типа «Зарница».  
 
Пассажирские перевозки на протяжении от Велижа до Полоцка осуществлялись пятью теплоходами и двумя скоростными судами на воздушной подушке типа «Зарница».  
Пристать «Витебск» долгое время находилась возле Кировского моста, а судоремонтные мастерские у моста Блохина. На своем нынешнем месте в устье ручья Червенца на западной окраине Витебска порт находится с 1975 года, в 1980-85 годах в результате реконструкции образована акватория, построены механизированные причалы, цеха, административно-бытовой корпус, присоединены судоремонтные мастерские и возведено судоподъемное устройство.
+
Пристать «Витебск» долгое время находилась возле [[Кировский мост|Кировского моста]], а судоремонтные мастерские у [[мост Блохина|моста Блохина]]. На своем нынешнем месте в устье ручья Червенца на западной окраине Витебска порт находится с 1975 года, в 1980-85 годах в результате реконструкции образована акватория, построены механизированные причалы, цеха, административно-бытовой корпус, присоединены судоремонтные мастерские и возведено судоподъемное устройство.
  
 
В 2010 году возобновлено пассажирское судоходство [[Витебск (теплоход)|на теплоходе «Витебск»]], с 2011 по Двине курсирует и второй [[Северная столица (теплоход)|теплоход «Северная столица»]].
 
В 2010 году возобновлено пассажирское судоходство [[Витебск (теплоход)|на теплоходе «Витебск»]], с 2011 по Двине курсирует и второй [[Северная столица (теплоход)|теплоход «Северная столица»]].

Версия 20:05, 15 марта 2012

В акватории речного порта

Речной порт — официальное название порта на сегодняшний день — Республиканское унитарное транспортно-промышленное предприятие речного флота «Витебскречтранс». На официальном сайте порта сказано, что предприятие создано в 1923 году. Видимо, имеется в виду образование в этом году Витебского агентства речного флота. Но еще в 1919 году было создано Витебское районное управление Западно-Двинского участка водного транспорта, имевшее 19 пароходов, а в 1921 году число судов и пароходов достигало 45 единиц. Правильнее сказать, что история порта начинается с момента основания Витебска, который и возник как порт.

В первые годы советской власти судоходство осуществлялось по Западной Двине от г. Велиж (ныне Смоленской обл., Россия) до г. Двинск (ныне г. Даугавпилс, Латвия). Предприятию принадлежали механическая мастерская, пристани Витебск, Бешенковичи, Улла, Сураж, Велиж, с 1930 и Витебский технический участок. С началом Великой Отечественной войны преобразовано в 1-ый военно-восстановительный отряд, осуществлявший перевозки для нужд фронта в верховьях Западной Двины и ее притоке Торопа. В 1944 году Отряд с наступающими частями Красной Армии вернулся в Витебск и приступил к восстановлению своей ремонтной базы и пристаней, поднятию и починке затонувших судов, налаживанию перевозок грузов и пассажиров, участвовал в возрождении города.

С марта 1946 года Витебским областным управлением по транспортному освоению малых рек организованы регулярное судоходство и перевозка грузов по водным путям области, начаты строительство и ремонт малотоннажного флота, продолжались строительство и оборудование причалов и погрузочно-разгрузочных площадок, проведение путевых и береговых работ. В 1954 в Витоблисполкоме создано управление речного транспорта, на базе которого впоследствии организована хозрасчётная пристань «Витебск», в 1976 году переименованная в порт «Витебск», с 2006 — РУП «Витебскводтранс».

К 1990 году объемы перевозок грузов возросли до 2260 тыс.тонн в навигацию по сравнению с 80 тыс.тонн довоенного уровня. Такой рост обеспечивался за счет строительства судов различного назначения судоремонтными мастерскими: катеров, самоходных рейдовых барж, земмашин, пассажирских судов типа «Неман», брандвахт, понтонов, обстановочных судов, плавучих мастерских, плавперегружателей, барж, грейферных земснарядов. Более 160 единиц обстановочных судов были построены для бассейнов Волги, Енисея, Иртыша, Оби, Печоры, Волго-Донского и Московского каналов.

Пассажирские перевозки на протяжении от Велижа до Полоцка осуществлялись пятью теплоходами и двумя скоростными судами на воздушной подушке типа «Зарница». Пристать «Витебск» долгое время находилась возле Кировского моста, а судоремонтные мастерские у моста Блохина. На своем нынешнем месте в устье ручья Червенца на западной окраине Витебска порт находится с 1975 года, в 1980-85 годах в результате реконструкции образована акватория, построены механизированные причалы, цеха, административно-бытовой корпус, присоединены судоремонтные мастерские и возведено судоподъемное устройство.

В 2010 году возобновлено пассажирское судоходство на теплоходе «Витебск», с 2011 по Двине курсирует и второй теплоход «Северная столица».

Галерея

Ссылки