339-й военно-транспортный авиационный полк
339-й военно-транспортный авиационный ордена Суворова III степени полк — авиационный полк из состава 3-й гвардейской военно-транспортной авиационной дивизии, базировавшийся в Витебске в 1947 — 1996 годах.
Содержание
История
Период Великой Отечественной войны
Начал формироваться на основании распоряжения Государственного Комитета Обороны от 19 марта 1944 года приказом командира 9-й гвардейской Донбасской дивизии дальнего действия на аэродроме Екатериновка Кировоградской области УССР. 339-й бомбардировочный полк дальнего действия ведет отсчет с 24 июля 1944 года. В этот день личному составу полка на аэродроме Бердичев Винницкой области УССР было вручено Боевое знамя. Полк базировался на аэродромах Бердичеав и Прилук. Был задействован в операциях 2-го и 4-го Украинских и 1-го Белорусского фронтов. 26.12.1944 года переименован в 339-й бомбардировочный авиационный полк.
За весь период боевых действий с июня 1944 года по май 1945 года было совершено 576 вылетов, сброшено 10107 бомб. Последний боевой вылет был совершен на город Берлин 2 мая 1945 года. Боевые потери полка составили 7 экипажей. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 июня 1945 года полк был награжден орденом Суворова III степени.
Послевоенный период
Первоначально базировался на польских аэродромах Цеханув, Легница, Познань, Олава. 9 мая 1947 г. полк вошел в состав 3-й гвардейской авиационной транспортной Смоленской орденов Суворова и Кутузова дивизии и передислоцировался на аэродром Витебск-Северный.
С 6 декабря 1956 года в городе Витебске на смену Ли-2 пришел самолет Ту-4, а в 1958 году первым в ВТА ВВС освоил турбовинтовой самолет Ан-12. На самолетах Ан-12 полк участвовал во всех крупных учениях, проводимых по плану Министерства Обороны СССР.
Был задействован в оказании экстренной помощи при землетрясениях:
в Ташкенте (1966 год); в Перу (1970 год) дальность полёта 17000км; в Армении (1989 год)
Транспортировали нефтегазовых трубы для нефтепровода Усть-Балык - Омск.
Полк принимал участие в оказании интернациональной помощи Обьединенной Арабской Республике (1967), Корее, Вьетнаму, Камбодже, Индонезии, Йемену, Анголе, Эфиопии (1972-1980).
Осуществлял международные перевозки, полеты в Антарктиду.
В 1973-1974 годах, полк первым в Военно-Воздушных Силах начал осваивать самолет нового поколении ИЛ-76.
С 1979 года обеспечивал Ограниченный контингент советских войск в Афганистане.
В 1996 г. после распада СССР полк был расформирован. Последний самолет Ил-76 МД покинул аэродром Витебск-Северный 30 июля 1996 года навсегда. Самолетный парк вошел в состав Трансавиаэкспорт. Перебазирован в Минск.
Интересные факты
Полк совместно с базировавшейся в Витебске 103-ей воздушно-десантной дивизией принимал участие в съёмках художественного фильма «В зоне особого внимания» (1977) на аэродроме Витебск-Северный
Самый главный эпизод, взлёт десантников. Мы снимали в Витебске. Это было так, мы сидели втроём – я, командующий Военно-транспортной авиацией, и командующий ВДВ и обсуждали. Они сказали, не будем никакие Аны снимать, вот появился Ильюшин – будем снимать эти самолёты.Командующий ВТА выделил нам этот витебский полк для съёмок, он и снимался. И это была, конечно, мощь. Взлетал полк весь, машина за машиной. Сначала загружался весь десант - техника, личный состав. Потом он пошёл на взлёт и это было грандиозное зрелище. А когда мы смонтировали, пришёл офицер, по-моему подполковник, или даже майор – военный цензор, он сидел в зале один, если не считать, что я трясся за его спиной. Он сказал вырезать этот эпизод – нельзя оставлять. - Как же нельзя, ведь два командующих разрешили. Вы представляете какие затраты чтобы полк поднять!? Это кульминационный момент, как вырезать? Он говорит, что его это не интересует. Достал брошюрку и показывает: «Видите, утверждено Верховным советом, и написано, что самолёты, раскрашенные в цвета «Аэрофлота» (а все Илы были раскрашены в цвета «Аэрофлота» с флагом на хвосте), не могут участвовать в военных мероприятиях. Вот если мне отменит Верховный совет эту строчку – я разрешу. А пока выбросить».
И весь этот мощнейший, самый дорогостоящий эпизод вылетел из картины. А оставшиеся кадры, тогда же не было компьютеров, цех комбинированных съёмок сидел и по кадрику замазывал флаги и надписи «Аэрофлот» на самолётах которые, всё-таки, остались, для того чтобы связать сюжет[1].
Галерея
1960 год
Кадр из фильма «В зоне особого внимания» (1977)
Кадр из фильма «В зоне особого внимания» (1977)
Кадр из фильма «В зоне особого внимания» (1977)
Кадр из фильма «Точка отсчета» (1979)
Кадр из фильма «Точка отсчета» (1979)
Кадр из фильма «Точка отсчета» (1979)
Кадр из фильма «Точка отсчета» (1979)
Кадр из фильма «Точка отсчета» (1979)
Кадр из фильма «Точка отсчета» (1979)
Кадр из фильма «Точка отсчета» (1979)
Кадр из фильма «Точка отсчета» (1979)
Взлет последнего Ил-76 с аэродрома Витебск-северный. 30.07.1996г.
Командно-диспетчерский пункт. 25 июля 2008 года.
Взлётно-посадочная полоса в процессе разборки.
Памятник авиаторам 339-го полка. Установлен на пересечении улиц Гагарина и Журжевской в 2012 году. Скульпторы: Гвоздиков Александр Николаевич, Казак Иван Владимирович. Архитектор: Рыбаков Валерий Викторович.
