Автомобильные дороги
Автомобильные дороги окрестностей Витебска.
Содержание
Описание
В окрестностях Витебска проходят две автомагистрали:
- M-8, является частью европейского маршрута E95 (Санкт-Петербург—Мерзифон(Турция)) и автодороги Санкт-Петербург—Киев (в России М20, в Украине М-01) — проходит с севера на юг, обходит Витебск в 5 км восточнее. Проходит возле посёлка Руба.
- М-3 (Минск—Витебск) — входит в город на юго-западе, переходя в Бешенковичское шоссе.
Республиканские автодороги:
- Р-20 (Витебск—Полоцк—граница с Латвией)
- Р-21 (Витебск—Лиозно—граница с Россией)
- Р-25 (Витебск—Сенно—Толочин)
- Р-87 (Витебск—Орша) — старое направление на Оршу, заменена М-8.
- Р-112 (Витебск—Сураж—граница с Россией)
- Р-115 (Витебск—Городок)
- Р-151 (Дымовщина—Старое Село) — старое направление на Полоцк, заменена Р-20.
Остальные автомобильные дороги являются местными. Из них наиболее важные:
- Н-2300 (Витебск—Руба)
- Н-2301 (Руба—Тарасенки—граница с РФ)
- Н-2302 (Витебск—Сиротино)
Витебская кольцевая автодорога
На данный момент Витебская кольцевая автодорога состоит из участков: от дороги Н2301/Лужесно(Р115) — М8 — Р87(через Р112, Р21) — Р25 — М3 — Р20. Протяженность кольцевой дороги(Р115-Р20) - 63км. Прямой проезд с Р20 на Н2301 (это ещё плюс ~10км), пока осуществляется по краю города через р-ны Кировский-Тирасполь. Завершающим этапом строительства «Северо-западный обход Витебска» - станет соединение Р20-Н2301 в обход этих р-нов напрямую без городской застройки. Открытие участка Р25-М3-Р20 произошло 11.2008, Р87-Р25 28.09.2012 года, участка Н2301-Р87 — в 1970-80-х гг.
Р-49 Юго-западный обход Витебска
Автомобильная дорога общего пользования республиканского значения Р-49 Дымовщина (от а/д Р-20) - Новка - Дыманово (до а/д М-8).
Автомобильная дорога II категории протяжённостью 23,127 км. Ширина асфальтобетонного покрытия 12 метров.]]
Строительство юго-западного обхода Витебска началось в 1997 году. Участок Дымовщина (Р-20) - Комары (М-3) - Новка (Р-25) протяжённостью 10,3 км с мостом через Западную Двину введен в эксплуатацию в декабре 2008 года. Участок Дыманово (М-8) - Старинки - Новка (Р-25) протяженностью 12,2 км открыт для движения транспорта 01 октября 2012 года[1].
Северо-западный обход Витебска
12 марта 2013 года властями города объявлено об общественном обсуждении строительства автомобильной дороги «Северо-Западный обход г. Витебска» — завершающего этапа строительства кольцевой автодороги вокруг Витебска. Планируется, что автодорога, протяжённостью 25,45 км, пройдёт от путепровода транспортной развязки на автомобильной дороге Р-20 за пределами (относительно Витебска) населённых пунктов Кировская, Суйково, Прокуды, Дейки с пересечением автодороги Н-2302 (Витебск—Сиротино). Затем автодорога должна пройти южнее железнодорожной станции Лужесно, пересечь по путепроводам железную дорогу и автомобильную дорогу Р-115 (Витебск—Городок), пройти южнее д. Лужесно между массивами дачной застройки и выйти на автодорогу Н-2300 (Витебск—Руба) в районе примыкания к последней местной автодороги из д. Дутчино (Н-2322). Эта часть новой дороги имеет протяжённость 10,6 км.
Остальная часть Северо-западного обхода, протяжённостью 14,85 км, пройдёт по существующей автомобильной дороге Н-2300 (Витебск—Руба) до пересечения с автомагистралью M-8 (E95). Данная автодорога III категории будет реконструирована до II категории.
Кроме того, проектом предусмотрен капитальный ремонт моста через реку Лужеснянка и строительство большого моста через реку Западная Двина (на автодороге М-8 для левой полосы по направлению к границе с Украиной), двух путепроводов на пересечении с автомобильной дорогой Р-115 (Витебск-Городок) и с железной дорогой Витебск-Городок.
Мосты и путепроводы
- Южный мост — автодорожный мост через реку Западная Двина на участке М3-Р20 западного обхода Витебска.
- мост через реку Западная Двина возле Рубы. (См. Руба)
- мост через реку Лучоса на юго-западном обходе Витебска. Длина 77 метров, ширина проезжей части 12 метров. Введён в эксплуатацию в сентябре 2012 года.
Период в составе Российской империи
Центральные органы управления шоссейными дорогами Российской империи
- Управление водяными и сухопутными сообщениями (20 ноября 1809 — 25 июля 1810)
- Главное управление путей сообщения (25 июля 1810 — 3 сентября 1832)
- Главное управление путей сообщения и публичных зданий (1 октября 1833 — 23 июня 1865)
- Министерство путей сообщения (23 июня 1865 — 28 февраля 1917)
- Виленский округ путей сообщения в составе Управления (в 1870-1899 гг. - Департамента) водяных и шоссейных сообщений Министерства путей сообщения. Правление Округа, к которому относилась Витебская губерния, находилось в Вильне.
История
В начале XIX века дороги подразделялись на Главные почтовые, Губернские, Уездные и Проезжие Большие.
Согласно «Указателю дорог Российской империи» (1804 г.) из Москвы в Витебск главная почтовая дорога шла через Оршу — д. Орехи — г. Бабиновичи — с. Половики.
В Оршу можно было не заезжать и ехать через местечко Дубровно.
В Смоленск можно было не заезжать и поворачивать в Дорогобуже. Ехать через Духовщину, Поречье, Велиж, Сураж и д. Гапоновщину.
Из Санкт—Петербурга главная почтовая дорога шла через Великие Луки — Усвяты — Сураж - д. Гапоновщину.
Другая дорога через Опочку, Себеж, Полоцк, Старое Село.
Третья дорога через Опочку, Невель, Городок, д. Буяны.
Из Минска главная почтовая дорога шла через Оршу, Бабиновичи.
Другая дорога через с. Березина — г Лепель — мест. Часники — г. Сенно — д. Лашигово.
Из Могилева главная почтовая дорога шла через Бабиновичи и Оршу.
Другая дорога через бывш. гор. Толочин — г. Сенно — д. Лашигово.
Третья дорога Орша — д. Орехи — д. Серекородня — д. Черница.
Почтовый тракт между Опочкою и Невелем (Витебская губерния) был учрежден 6 ноября 1836 года. В 1839 году при прокладке шоссе в городе Витебске не только отчуждалась собственность, но и сносились мешающие дома. Затраты компенсировались[2]. 1 августа 1848 года состоялось торжественное открытие тракта[3].
Участок Витебск-Могилев построен в 1849 году[4].
На 1861 год «главнейшими трактами», проходящими через Витебск были:
- С. Петербургско-Киевский (шоссе от Городка в сторону Орши)
- Витебско-Смоленский шоссе (фактически Витебско-Орловское), открыто для движения в 1854 (1856?) году
- Рижский (грунтовая дорога через Полоцк на Сураж и Велиж)
Кроме главных почтовых дорог имелась «меньшая» на Лепель[5]
После постройки железных дорог, почтовые станции на шоссе были упразднены и казенных зданий не осталось.
На 1 января 1913 года общая протяженность дорог Витебской губернии (в верстах)[6]:
- шоссе 388,9
- замощенные 17,4
- грунтовые 4 620,3
- всего 5 026,6
Галерея
Генеральная карта Витебской губернии с указанием почтовых и больших проезжих дорог, станций и расстояний между ними в верстах. 1820
Участок дороги от станции Агапоновка до города Витебска. (Маршрут от Ст.Петербурга до Витебска. 1820)
Участок дороги от города Сураж до станции Агапоновка. (Маршрут от Ст.Петербурга до Витебска. 1820)
План строительства Витебской кольцевой дороги.
Строящийся автомобильный путепровод кольцевой автодороги над ж/д линией Витебск—Орша, весна 2012
См. также
Автозаправочные станции Витебска
Примечания
- ↑ «Витебскавтодор»
- ↑ ИСТОРИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО СОВЕТА РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ. Фонды Российского государственного исторического архива
- ↑ Опочка. Автостанция
- ↑ Опыт описания Могилевской губернии: В 3-х кн. / Под ред. А. С. Дембовецко-го. Кн. 2. - Могилев, 1884.
- ↑ Памятная книжка Витебской губернии на 1861 год
- ↑ Россия 1913 год Статистико-документальный справочник
Источники
- М. С. Вистицкий «Указатель дорог Российской Империи, содержащий в себе: описание всех главных и побочных почтовых и других проезжих дорог, ведущих от обеих столиц к губернским и соединяющих означенные между собою и уездными» (1804)
