Витебская авиабригада

Материал из Витебская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Витебский аэродром. Аэрофотосъемка Люфтваффе с наложением современных улиц. Съёмка 5—11 июля 1941 года.

Витебская авиабригада — подразделения ВВС РККА, дислоцировавшееся в Витебске в 1926—1940 годах.

Предыстория

Приветствие солдатами 4-го авиационного парка Витебска Петроградскому Совету рабочих и солдатских депутатов 12 марта 1917

В 1915 году в Витебске был сформирован «4-й авиапарк» Российского императорского военно-воздушного флота.
Командир: капитан МАКАРОВ Дмитрий Александрович (16.10.1883 г. - ) из дворян Курской губернии.[1]
В марте 1917 г. арестован в Витебске «по обвинению в монархических настроениях» и помещен в Витебскую тюрьму. Осенью того же года была освобожден и прикомандирован к 4-му армейскому авиационному отряду.

При авиапарке действовали учебные Курсы авиамотристов.

2-я Отдельная легкобомбардировочная авиационная эскадрилья

В 1926 году приказом РВС СССР (председатель К. Е. Ворошилов), формируются 2-я Отдельная легкобомбардировочная авиаэскадрилья в г. Витебске и 1-я Отдельная авиаэскадрилья «боевиков» в г. Киеве.

Состав эскадрильи

  • Управление эскадрильи
  • 1-й отряд (6 самолётов)
  • 2-й отряд (6 самолётов)
  • 3-й отряд (6 самолётов)

Вооружение

Самолёт Поликарпова Р-1

Советские самолёты Р-1.
Р-1[2] — армейский самолёт-разведчик, первый советский массовый самолёт конструкции Н. Н. Поликарпова, созданный на основе британского лёгкого бомбардировщика de Havilland D.H.9A (образца 1916 г.). Первые серийные самолётыты сдавались РККА летом 1924 г. без вооружения, т.к. не была готова синхронная пулемётная установка Д-1. Всего Д-1 установлена на 210 самолетах Р-1. Позднее применялись усовершенствованные курсовые установки Д-2 и Д-3, а с 1925-1926 гг. — ПУЛ-6 и ПУЛ-9. Бомбардировочное вооружение для первых с-тов включало бомбодержатели (бомбомёты), затем — БОМБР-1. В 1924-1925 гг. на один Р-1 шло до 10 кубометров леса, а в 1926 г. — 6. С 1928 г. самолёты оборудовались сиденьями под парашют, которых поначалу не хватало, и авиаторам приходилось подкладывать вместо них подушки. До 1930 г. Р-1 являлся самым массовым самолётом, выпускаемым в СССР. На протяжении почти 10 лет, с-т использовался для разведки и корректировки артиллерийского огня, в качестве лёгкого бомбардировщика и штурмовика, для подготовки гражданских и военных лётчиков, морского патрулирования, связи, буксировки мишеней, доставки почты, а также в экспериментальных целях.

Авиабригада

С 1929 года 2-я авиабригада имени Совнаркома Белорусской ССР.
В 1933 году была переформирована в 201-ю смешанную,
в 1936 году – в 40-ю легкобомбардировочную авиабригаду.

В 1930-е годы штаб Витебской авиабригады размещался[3] в здании Полоцкого женского духовного училища.

С ноября 1931 года по август 1936 года командиром и комиссаром авиабригады был комбриг Смушневич Я. В.. В то время бригада состояла из четырех эскадрилий. С 1932 года стандартный штат эскадрилий состоял из 28 машин — три отряда по девять плюс одна командирская.

Смушневич впервые обустроил зимние лагеря, построил ледовый аэродром. В августе 1933 г. авиабригада Смушкевича была признана лучшим соединением ВВС Белорусского военного округа, а её командир-военком был награждён Почётной грамотой ЦИК СССР.
В октябре 1934 г. в бригаде Смушкевича была проведена десятидневная инспекторская проверка. Возглавлял её сам начальник ВВС Алкснис Я.И. Опрятность и подтянутость лётного состава, отличная техника пилотирования, исправное состояние авиапарка оставили хорошее впечатление у проверяющих. По итогам проверки Алкснис распорядился выделить из спецфонда ВВС 20 ценных подарков (часы, фотоаппараты, ружья, револьверы) для награждения лётчиков и техников авиабригады.
После первомайского парада 1935 г. нарком обороны К.Е. Ворошилов[4] представил Якова Вольфовича И.В. Сталину.
В 1936 году после сентябрьских манёвров (крупнейших довоенных) Белорусского военного округа Смушкевич назначен старшим военным советником по авиации для командировки в Испанию.

С 1935 года был принят единый штат для эскадрилий — 31 самолёт. Предусматривалось три отряда по десять машин; в отряде три звена по три самолета и машина командира отряда.

Школа младших авиационных специалистов

С 1939 года в Витебске готовили авиатехников в «ОШМАС» (Окружной ШМАС), с 1941 года — «15-я дивизионная ШМАС»

Интересные факты

Еще одно увлечение детства — авиация. Неподалеку от дома находился овраг, за которым построили небольшой аэродром. Мальчишки со всей улицы сбегались, чтобы посмотреть самолеты. Они тогда представляли собой странные сооружения из фанеры и материи. Как правило, это были бипланы. Летали они медленно и недалеко. Но какая радость охватывала всех, когда после короткого разбега самолет взмывал в воздух. Мальчишки проводили там целые дни с утра до поздней ночи. По поручению учителя физики я сделал доклад в классе о принципах, на которых основан полет аппаратов тяжелее воздуха. Во время рассказа запускал действующую модель.
  • До сентября 1935 года в Красной Армии воинских званий не было. Все лётчики именовались «красвоенлёт», а курсанты летных школ «учлётами».

Лётчики подразделялись на младший летчик, старший летчик, командир авиазвена и т.д. Техники: младший моторист, моторист, старший моторист.

Галерея

Примечания

  1. МАКАРОВ Дмитрий Александрович
  2. Р-1 «Уголок неба»
  3. Подллипский М. А. Памятные места Витебщины. — Мн.: Беларусь, 1987. — 48 с.
  4. В 1936 г., в связи с 10-летним юбилеем 40-й авиабригады, Нарком обороны СССР Маршал Советского Союза К. Е. Ворошилов подписал приказ № 239, в котором отмечалось: «На протяжении ряда лет 40-я авиабригада под руководством комбрига т. Смушкевича и его помощника по политической части полкового комиссара т. Гальцева систематически повышала уровень боевой и политической подготовки при одновременном снижении аварийности. Особенно больших успехов в боевой подготовке авиабригада достигла во второй половине 1936 учебного года... За время своего существования авиабригада в своих рядах вырастила и дала Военно-воздушным силам на пополнение других частей и соединений большое количество отличных командиров разных степеней».

Ссылки

См. также