Железнодорожная линия Витебск - Волоколамск

Материал из Витебская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Железнодорожная линия Витебск - Волоколамск — магистральная железная дорога нормальной (широкой) колеи Витебск — Сураж — Велиж — Ломоносово — Белый — Сычевка — Волоколамск. Протяженность 423 км. Проект 1928 года откладывался в течении 15 лет, но так и не был реализован.

История. Первая пятилетка

Первый пятилетний план развития народного хозяйства СССР был принят в 1928 году на период 1928—1932 годов.

Том 3. Районный разрез плана » Западная область » IV. Основные элементы пятилетнего плана отдельных отраслей и задачи реконструкции хозяйства Западной области. 4. Транспорт:

К концу пятилетия проектируется приступ к постройке линии Волоколамск — Витебск с затратой в пределах пятилетия 33 млн. руб. и за его пределом той же суммы[1].

Н. Васильев и И. Гольберг — Транспорт в пятилетке. 1929:

Из других линий, имеющих разгружающее и отчасти сельскохозяйственное значение, нужно отметить линию Волоколамск—Витебск, запроектированную началом постройки в 1931, 32 г. и окончанием за пределами пятилетки.

«Линия Волоколамск — Витебск будет служить преимущественно целям местного обслуживания.»[2].
В статье «Транспорт в особом квартале[3]» Журнал Плановое хозяйство №9 за 1930 г. оговаривается, что еще нет окончательно утвержденного титульного списка проектируемых линий и поэтому ж/д «Волоколамск — Витебск» только в перечне тех линий, которые ориентировочно были намечены Транспортной секцией Госплана совместно с НКПС[4]

Председатель ОГПУ Менжинский считал коммуникационную линию Волоколамск — Витебск стратегической и требовал ускорить решение об её постройке. (Записка ОГПУ В ЦК ВКП (б) о ликвидации вредительской организации в 3-м управлении Штаба РККА. 30 сентября 1930 г)[5]

25 мая 1931 года Политбюро ЦК ВКП(б) утвердило доклад «О реконструктивных мероприятиях по железнодорожному транспорту». В нем железная дорога называлась Александров[6] — Волоколамск — Витебск. На продолжение работ в 1931 году выделялось 9 млн. руб. Первая очередь укладки рельс 20 км. Вторая очередь — 200 км. Временное движение с 1 янв. 1933 г.
Но в предпоследней строке значилось: Исключить из плана строительства в 1931 году следующие железнодорожные линии: ... 2) Витебск — Александрово[7].

На Плане железнодорожного строительства 1928/29 — 1932/33 гг. Оптимальный вариант госплана эта железная дорога обозначена, как сдаваемая в эксплоатацию после 1/Х 1933 г.

Судя по атласу «Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР 1943 г.», линия должна была относиться к Калининской железной дороге (или только участок Ломоносово — Волковыск, а остальная часть к Западной жд). Ломоносово, Сычевка и Волоколамск становились бы узловыми станциями.

Генплан Витебска 1945 года

Решение Витебского горисполкома «Об утверждении схемы генерального проекта планировки города Витебска» 31 сентября 1945 г.:

е) Запроектировать продление так называемого «Винного тупика» жел[елезной] дороги через реку Западная Двина на левый берег для связи с группой промышленных предприятий, расположенных в районе Суражского шоссе, с соединением впоследствии гор. Витебска со Ржевом через гг. Сураж - Велиж - Ломоносово[8].


Узкоколейная железная дорога от Волоколамска до Сычевки

Сейчас от неё остались остатки мостов: через реку Руза у деревни Сутоки Шаховского района, основа моста через ручей у несуществующей в настоящее время деревни Баранцово Гагаринского района и полностью сохранившийся каменный мост-трубу через ручей у села Бухолово Шаховского района; в районе деревни Андреевское Шаховского района сохранилась водосточная труба[9].

По одной версии, железную дорогу от Сычевки на восток, в сторону фронта построили немцы весной-летом 1942 года. Протяженность около 20 км. Предполагаемая ширина колеи данной узкоколейной железной дороги (как и большинства военно-полевых узкоколейных железных дорог, построенных для нужд германской армии) — 600 мм. Просуществовала до весны 1943 года, когда Сычёвский район был освобожден Красной Армией.
При строительстве узкоколейной железной дороги была использована трасса недостроенной железнодорожной линии широкой колеи Волоколамск — Сычёвка — Ломоносово — Велиж — Витебск. Строительство этой железнодорожной магистрали началось незадолго до войны, на отдельных участках была отсыпана насыпь[10].

В других источниках говорится, что существовала узкоколейка Волоколамск — Сычевка — Смоленск[11].

Так же сообщается, что строительство железной дороги было начато ещё до Первой мировой войны. После революции на отдельных участках уже отсыпанной насыпи были проложены узкоколейки, по которым вывозили лес. После войны мосты не восстанавливали, полотно пошло на другие ж/д.

Галерея

  • Планируемая линия Витебск—Волоколамск на Плане железнодорожного строительства 1928/29 — 1932/33 гг.

  • Планируемая линия Витебск—Волоколамск на карте Калининской железной дороги. Атлас «Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР 1943 г.»


Примечания

  1. ↑ Пятилетний план народно-хозяйственного строительства СССР (Первый пятилетний план)
  2. ↑ И. К. Либин Железнодорожное строительство в пятилетие 1928/29‑1932/33 гг. Журнал Плановое хозяйство № 3 за 1929 г. стр. 223-239
  3. ↑ Уверенность партии в осуществимости пятилетки и вера в силы рабочего класса были до того сильны, что партия нашла возможным поставить себе задачу осуществить это трудное дело не в пять лет, как этого требовал пятилетний план, а в четыре года, собственно - четыре года и три месяца, если прибавить особый квартал. Сталин. Итоги первой пятилетки. Доклад 7 января 1933
  4. ↑ Безруких П. Е. «Транспорт в особом квартале» Журнал Плановое хозяйство №9 за 1930 г. стр. 131-139
  5. ↑ "Совершенно Секретно": Лубянка Сталину о положении в стране (1922-1934 гг), т.8, ч.2, 1930 г., Москва, 2008 Стр. 1452-1457
  6. ↑ Владимирская область
  7. ↑ О реконструктивных мероприятиях по железнодорожному транспорту. (Утверждено Политбюро ЦК ВКП(б) 25.V.31 г.) Приложение № 1 к п. 9-a пр. ПБ № 40.
  8. ↑ Витебщина освобожденная. Октябрь 1943-декабрь 1945: Док. и материалы. — Витебск: Витеб. обл. тип., 2009.
  9. ↑ По следам железных дорог Волоколамского края
  10. ↑ УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ
  11. ↑ Железнодорожный транспорт в Тверской области

Источники

Источник — «http://evitebsk.com/w/index.php?title=Железнодорожная_линия_Витебск_-_Волоколамск&oldid=39647»