Лосвида
Лосвида (Лосвіда) — станция Витебского отделения Белорусской железной дороги на участке «Витебск-Езерище»(549.14 км).
Рядом располагается деревня Савченки, с другой стороны жд путей находятся деревни Барановка и Уголок Мазоловского сельсовета. В двух километрах от станции озеро Сосна и деревня Должа.
На территории станции находится братская могила (№ 4429) 232 воинам погибшим в зимой 1944 года.
Полный список
Содержание
Описание
Код ЕСР: 160322
Код Экспресс-3/UIC: 2100611
История станции
Участок «Новосокольники - Витебск» Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги начали проектировать в 1898 году. Главный инженер строительства С.А. Штольцман. Окончание строительных работ произошло с опозданием от заявленных сроков - временное движение (две пары поездов в неделю) по дороге Витебск - Царское Село было открыто 15 декабря 1903 года из-за неготовности к приёму Санкт-Петербургского узла. С 19 января 1904 года число поездов увеличилось до трёх пар в неделю, а 18 апреля 1904 года были установлены ежедневные беспересадочные поезда «Санкт-Петербург - Витебск».
На всех станциях были построены товарные деревянные пакгаузы (по 16-40 квадратных саженей), при жилых домах – сараи, ледники, а также отхожие места, как для жилых домов, так и при вокзалах, и также землянка для керосина службы движения. Все станции были оборудованы семафорами. Все водоёмные здания (водонапорные башни) были восьмигранными, с баком на 6 кубических саженей (около 58 кубических метров).
- Основная статья: Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога
Мейен В. Ф. Статистико-экономический обзор местностей, тяготеющих к железным дорогам С.-Петербургского района. - СПб., 1912:
Влияние станции ничтожное, так как близкое соседство городов и шоссейных дорог позволяет населению обходиться без железных дорог. В 30 верстах в имении Новки, Куринской вол., Витебскаго у. находится стекольный завод Галеркина. С завода груз доставляется как на ст. Лосвида, так и на ст. Витебск. <...>
Грузы поступают на станцию: из Витебского у.: Храповицкой в. — яблоки. Для проезда пассажиров пользуются: Витеб. у. Куринская в., 26 с. Лосвидской в., 77 с. Храповицкой в.
Отправ. (тыс. пуд.) 1908 г. 1909 г. 1910 г. Всего 404,0 427,0 396,0 В том числе: Хлебные грузы — — — Лесн. строит. мат. 5,3 60,0 114,3 Дрова 330,1 264,0 164,6 Стекло 53,1 11,6 19,5 Яблоки — 15,7 2,5 Отпр. пассаж. — 6.904 6.613
Прибыло (тыс. пуд.) 1908 г. 1909 г. 1910 г. Всего 102,0 138,0 133,0 В том числе: Хлебные грузы 4,2 4,6 5,3 Рожь 0,9 1,0 1,7 Мука 3,0 2,3 2,2 Ячмень — 0,9 — Картофель — 9,2 15,5 Приб. пассаж. — 5.458 4.364
Лосвидский район
24 марта 1924 Витебская губерния вышла из состава РСФСР (за исключением Велижского, Себежского и Невельского уездов) и вошла в состав БССР.
17 июля 1924 года было упразднено старое и принято новое административно-территориальное устройство - округа с делением на районы[1].
- Основная статья: Лосвидский район
17 июля 1924 года был образован Северо-Витебский район с центром в местечке Зароново.
От Витебского (Южного) района (центр г. Витебск) он отделялся Западной Двиной. Земли Северо-Витебского района лежали на правом берегу реки.
30 сентября 1924 года центр района перенесен на станцию Лосвида и район назван Лосвидским.
С 11 декабря 1924 года район называется Кузнецовским (по фамилии убитого «бандитами» председателя ВИК`а[2] одной из вошедших в район волостей) и центр района перенесён в Витебск.
Галерея
Примечания
Ссылки
- railwayz.info
- Альбом гражданских сооружений Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. — 1909-01-09.
- Мейен В. Ф. Статистико-экономический обзор местностей, тяготеющих к железным дорогам С.-Петербургского района. Т. 3 : Московско-Виндаво-Рыбинская жел. дор. - СПб., 1912.