Мост Блохина
Мост имени Блохина — мост через реку Западная Двина. Расположен в центральной части города, по мосту проходит улица Генерала Белобородова.
Содержание
История
«Новый» мост
Единственного моста через Двину (Двинского) было недостаточно. О постройке второго моста говорили ещё в первые десятилетия XX века.
«Новый» мост проектировался мостовым бюро Главдортранса БССР. 7 ноября 1934 года состоялось торжественное открытие моста, приуроченное к годовщине Октябрьской революции. Это был первый постоянный городской мост в БССР, рассчитанный на автомобильную и трамвайную нагрузки.
Мост имел длину 326 метров, ширину проезжей части — 11 метров. Русловое пролётное строение было выполнено в виде металлической клёпанной неразрезной фермы 2Х63 метра, высотой 6,5 м с параллельными поясами и железобетонной полосой мостового полотна. Ферма покоилась на трёх бутобетонных опорах с гранитной облицовкой и кессонным основанием.
По берегам были устроены эстакады. Левобережная эстакада, первоначально, была деревянной, правобережная состояла из 4 монолитных железобетонных рамных секций с пролётами по 15 метров.
В 1941 году, чтобы замедлить наступление германских войск, эстакады моста были частично разрушены, но во время немецкой оккупации восстановлены.
Спасение моста Фёдором Блохиным
Через три дня после начала стремительного наступления Красной Армии немцы в панике покинули Витебск, объявленный Гитлером неприступной «крепостью», которую запрещено оставлять. Последняя немецкая дивизия (206-я пехотная) вышла из Витебска в 3.00 26 июня.
158-я стрелковая дивизия 84-го корпуса 39-й армии к вечеру 24 июня подошла к восточной окраине Витебска, а в ночь на 26 июня вышла непосредственно к Новому мосту.
После того, как охрану моста уничтожили, саперы обнаружили, что мост заминирован, подготовлен к подрыву.
Воспоминание командира саперной роты Будницкого А. Н.:
Захватили в Витебске мост через Западную Двину. Танковая разведка и вместе с ней разведчики пехотного полка уничтожили охрану, и пошли вперед. А мы на мосту остались, обнаружили там больше тонны взрывчатки, причем, стояли мины замедленного действия. Три канала электрической связи. Наши захватили там несколько диверсионных групп. 26 июня мост захватили, 3 июля Минск освободили – вот какие темпы наступления, а мы все это время сидим на мосту. Взрывчатка залита водой, откачать ее не можем, водолазного оборудования нет, а надо обезвредить. Ныряли и прямо под водой выкручивали взрыватели, а потом вытаскивали взрывчатку[1].
За это подвиг командиру сапёрного взвода 875-го стрелкового полка старшему сержанту Блохину 24 марта 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза, а в 1964, Ф. Т. Блохин был удостоен звания Почётный гражданин Витебска.
В 1956 году была произведена капитальная реконструкция эстакад по проекту Белгоспроекта. После этого проезд большегрузных автомобилей по мосту был запрещен, а скорость движения транспорта ограничена.
В 1959 году на мосту установлена памятная доска в честь подвига Ф. Блохина и его взвода.
Капитальная реконструкция 1968 года
В 1968 году по проекту Белгипродора реконструировали металлическую ферму моста. Для её усиления железобетонная плита мостового полотна была приподнята домкратами, в ней пробиты окна, усилены фермы. Работы проводил витебский мостопоезд № 425 под руководством А. Грегуля и О. Косарева. Реконструкция началась весной, во время проведения работ пешеходное движение по мосту не закрывалось. 1 октября 1968 года прошел первый трамвай, а через неделю восстановилось автомобильное движение.
Название Блохина мост получил только 27 декабря 1973 года. До этого официально назывался — «мост через реку З. Двина по Смоленскому шоссе».
Перестройка моста 1988-1992
В конце 1980-х годов было принято решении о демонтаже конструкций моста и постройке нового на том же месте. В 1988 году на мосту было закрыто автомобильное движение, но трамваи продолжали ходить.
На демонтаж и уборку элементов старого моста было выделено полмиллиона рублей. Работы проводила «Специализированная Передвижная Механизированная Колонна №25».
23 сентября 1988 года опоры были взорваны опоры. Под металлическую ферму была подведена сдвоенная баржа с опорами на которую и погрузили конструкцию. Баржа отбуксировала ферму на берег.
Для постройки нового моста из бюджета республики было выделено пять миллионов рублей. Работу производил Витебский мостопоезд № 425 с привлечением специалистов из Минска и Ленинграда. Проект подготовил Минский институт «Белгипродор». Металлические балки изготавливались на Воронежском заводе металлоконструкций. К началу 1992 года был закончен монтаж опор, 13 февраля началась установка 1350-тонного пролетного строения, 29 декабря 1992 года новый мост был сдан в эксплуатацию.
В 2010 году на мосту установлена декоративная подсветка.
Конструкция
Металлический мост балочной конструкции на трёх железобетонных опорах.
На берегах, при вступлении на мост, созданы памятные доски и горельефы с изображением Фёдора Блохина.
Галерея
Кадр кинохроники 1944 года.
Кадр кинохроники 1944 года.
Июнь 1944 За мостом видно здание молокозавода на Рычажной улице
Строители у реконструированного моста. «Віцебскі рабочы» 22 октября 1968 года
Первая мемориальная доска в честь подвига Ф. Блохина. Висела в 1959-1992.
Горельеф Ф.Блохина и памятная доска, 2009. Скульптор А. Торосян
Источники
- Витебск: Энциклопедический справочник / Гл. редактор И. П. Шамякин. — Мн.: БелСЭ им. П. Бровки, 1988. — 408 с. — 60 000 экз. — ISBN 5-85700-004-1
- Свод памятников истории и культуры Белоруссии. — Мн.: БелСЭ им. Петруся Бровки, 1985. — 8000 экз. (на белор. языке)
Ссылки
- Сергей Мартинович. Витебский курьер
- http://nspaper.by/2009/11/06/most.html
- http://www.ng.by/ru/issues?art_id=33343