Воздухоплаватели и авиаторы в Витебске

В конце XIX века в Витебске проходили гастроли аэронавтов и парашютистов, а позднее — с появлением первых самолётов через город проходили исторические перелёты, включая перелёты, связанные с установлением мировых рекордов.

Эпоха воздухоплавания (1893—1895)

Женщина-парашютист г-жа Ольга Древницкая

Первые воздухоплавательные выступления в Витебске состоялись в июле 1893 года. Один из первых русских парашютистов Станислав Древницкий продемонстрировал горожанам прыжок с воздушного шара, наполненного газом. Поднявшись на высоту 300 метров, Древницкий отделился от трапеции и плавно опустился на парашюте в Западную Двину. Несмотря на неудачную посадку в воду, лодочник, оказавшийся поблизости, успел вытащить храбреца из воды, и всё обошлось благополучно.

В гастролях принимали участие брат Станислава — Юзеф Древницкий, а также Ольга Бобровская, жена их брата Альфреда. Витебское выступление стало дебютом Бобровской, после чего она вошла в историю как первая женщина-парашютистка в России.

Гибель Станислава Древницкого

2 (14) июля 1895 года Древницкий осуществлял 124-й прыжок, но воздушный шар при подъеме наклонился и зацепился за столб взлётной полосы. Раздался треск ткани, из разорванной оболочки повалили клубы дыма. Несмотря на повреждение, шар продолжал подниматься. На высоте около 20 метров Станислав Древницкий сорвался с трапеции и упал. Среди публики оказалось были врачи, однако, несмотря на все их старания, парашютиста не удалось привести в чувство. Через несколько часов он скончался в возрасте 34 лет.

Начало авиационной эпохи (1910—1911)

Лекция Григория Пиотровского

Один из первых российских летчиков Григорий Пиотровский был сыном витебского городского архитектора Виктора Пиотровского, он родился в 1881 году 8(20) января в имении Михалово (Веляшковская волость Витебский уезд.
Узнав о том, что известный авиатор лейтенант Пиотровский направляется на лечение и отдых к родителям в Михалово, сообщение о его проезде через город напечатали «Витебские губернские ведомости». На витебском вокзале знаменитого летчика встречала толпа: знакомые и друзья, репортеры всех местных газет. Поскольку в это время в Витебске собирали средства для сооружения памятника в честь героев Отечественной войны 1812 года, Григорий Викторович изъявил желание сделать свой вклад.
Публичная лекция Пиотровского состоялась 26 октября 1910 года в зале Гражданского клуба (на Замковой улице). Весь сбор от лекции был передан в фонд сооружения обелиска. Текст лекции был опубликован в местной прессе, а затем и издан отдельной брошюрой.

Первый полёт самолёта над Витебском

12 (25) июня 1911 года в небе над Витебском впервые появился самолёт. Толпы людей собрались на большой площадке в районе Гуторовщины, откуда один из первых русских летчиков Александр Васильев поднялся в воздух и совершил на лёгком аэроплане "Блерио" несколько кругов над Витебском.

Витебские губернские ведомости:

Летун надел свой костюм, сел на свою стальную птицу и после небольшого разбега оторвался от земли и плавно понёсся в высоту. Слышны были крики удивления и восхищения. Взгляды всех направились за птицей-человеком

Полёт продолжался всего семь минут на высоте около 300 метров. Восторг горожан был настолько велик, что Васильева упросили повторить выступление. На следующий день полёт, собравший ещё больше зрителей, продолжался на несколько минут дольше, что чуть не привело к аварии — пилоту пришлось совершить вынужденную посадку на небольшой площадке неподалёку от железнодорожной станции.

Александр Алексеевич Васильев (1881—1918) был одним из первых кто освоил петлю Нестерова. В декабре 1910 года он совершил беспосадочный перелёт Елисаветполь—Тифлис (204 км). В групповом перелёте Петербург—Москва, из десяти летчиков, стартовавших 23 июля (5 августа) 1911 года, до финиша долетел только Александр Васильев.

Рекордные перелёты через Витебск (1914)

Перелёт Нестерова

11 (24) мая 1914 года ознаменовалось новым достижением отечественной авиации. Известный русский летчик Пётр Нестеров вместе с механиком Г. Нелидовым установил мировой рекорд дальности перелёта по маршруту Киев—Петербург. Во время полета, после запланированной первой остановки в Быхове, поднялся сильный ветер с порывами, самолёт кидало и Нестеров был вынужден сделать посадку в Витебске и ожидать два часа улучшения погоды.
В Городке они заправились и продолжили полёт. Однако через несколько минут начались перебои в работе двигателя. Самолет посадили в поле и обнаружили, что неисправен маслопровод. Поскольку посадка была совершена на такую маленькую площадку, с которой взлетать вдвоем было рискованно, Нестеров вернулся обратно в Городок без механика, а Нелидову пришлось пройти эти три версты пешком. И только в 18 часов 20 минут они смогли снова подняться из Городка и продолжить свой рекордный перелет. Поздно ночью, преодолев за восемь летных часов расстояние в 1250 километров, Нестеров приземлился в Гатчине, побив не только рекорд дальности полёта, но и средней скорости — 150 километров в час.

Перелёт «Ильи Муромца»

16 (29) июля 1914 года тяжёлый четырёхмоторный самолёт «Илья Муромец» совершил перелёт по маршруту Санкт-Петербург—Киев—Санкт-Петербург. В экипаж входил: создатель самолёта Игорь Сикорский, бортмеханик В. Панасюк, штурман Г. Лавров и второй пилот Х. Прусис.
Огромная по тем временам машина (площадь поверхностей — 182 м², вес — 4,5 т) стартовала с Корпусного аэродрома в Петербурге. На борт взяли почти 1,5 тонны груза — бензин, машинное масло, инструменты, провизия, тёплая одежда.

В 8 часов 40 минут самолёт пролетел над Витебском на высоте 1200 метров.

Игорь Сикорский:

Там мы скинули аэрограмму. Вскоре после Витебска начало качать. Впрочем, это не затрудняло полета... Наконец, около 9 часов 35 минут мы подошли к Орше и стали спускаться. Около 10 часов утра «Илья Муромец» благополучно спустился на поле около Орши

После посадки в районе Орши было зафиксировано установление мирового рекорда беспосадочного перелёта — более 700 км за 8 часов 3 минуты.

Возвращаясь из Киева в Петербург, "Илья Муромец" в 8 часов утра пролетел над Могилёвом. Над Оршей на высоте 1300 метров летчики сбросили аэрограмму с приветствием жителям города. В 9 часов 30 минут самолёт уже прошёл над Витебском, а затем, достигнув высоты 1500 метров, и над Городком.

Советский период

Перелёт Бориса Белинга

16—30 сентября 1922 года через Витебск проходил маршрут выдающегося перелёта Москва—Смоленск—Витебск—Гомель—Одесса—Харьков—Серпухов—Москва протяжённостью 3600 км. Этот перелёт летчик Борис Белинг совершил за 22 часа 30 минут.

Перелёт Евгения Гвайты

Герой Гражданской войны, красвоенлёт Евгений Гвайта закупил в Великобритании несколько одноместных самолётов-бипланов с мотором мощностью 35 л. с. На одном из этих «бэби» летчик возвращался в Москву, несмотря на то, что со многими государствами у РСФСР не было дипломатических отношений.

Стартовав 9 июня 1922 года он пролетел расстояние в 2755 км за 23 «летных» часа. Это был новый мировой рекорд по дальности перелёта для самолётов данного класса.
26 июня у Гвайты была посадка в Витебске.

Е. Гвайта. Мой полёт из Лондона в Москву:

Только тот, кто пробыл в Европе долго, поймёт, как я себя чувствовал, когда машину обступили крестьяне, пригородные рабочие, витебская детвора. Здесь я был дома!

См. также

• Витебский аэроклуб имени А. К. Горовца

Источники

• Подлипский А. М. Летчик Григорий Пиотровский / А. Подлипский; Витеб. краеведч. фонд им. А.Сапунова, Витеб. обл. совет Белорус. о-ва охраны памятников истории и культуры. — Витебск : Витеб. краеведч. фонд, 1997. — 31 с. ил., портр.; 15. — ISBN 985-6323-26-6.
• Завоевание воздуха: [читано 26 октября 1910 г. по приглашению Витебской ученой архивной комиссии в пользу фонда на памятник Отечественной войны в г. Витебске] / лейтенант Г. В. Пиотровский. Витебск : Губернская типография, издание Витебской ученой архивной комиссии , 1910