Западная железная дорога: различия между версиями
Резонёр (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Резонёр (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Западная железная дорога''' — железная дорога в СССР, в состав которой в 1936 — | '''Западная железная дорога''' — железная дорога в СССР, в состав которой в 1936 — 1951 годах входило Витебское отделение. | ||
Линии располагались на территории Московской, Смоленской, Калининской, Брянской, [[Витебская область|Витебской]], Полоцкой и Минской областей и восточной части Литовской ССР. <br /> | Линии располагались на территории Московской, Смоленской, Калининской, Брянской, [[Витебская область|Витебской]], Полоцкой и Минской областей и восточной части Литовской ССР. <br /> | ||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
В 1921 году Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога была переименована в Московско-Балтийскую железную дорогу. В 1922 году при объединении её с Александровской жд была образована Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога. | В 1921 году Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога была переименована в Московско-Балтийскую железную дорогу. В 1922 году при объединении её с Александровской жд была образована Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога. | ||
{{main|Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога}} | {{main|Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога}} | ||
С 1 октября 1924 года по приказу НКПС от 21.08.1924 № 1998 [[Риго-Орловская железная дорога|'''Орловско-Витебская железная дорога''']] присоединена к Московско-Белорусско-Балтийской железной дороге. | |||
В 1927 году была сдана в эксплуатацию линия Орша — Лепель. <br /> | В 1927 году была сдана в эксплуатацию линия Орша — Лепель. <br /> | ||
В 1936 году Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога была разделена на ''Западную'' и ''Калининскую''. | В 1936 году Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога была разделена на ''Западную'' и ''Калининскую'' (г. Ржев). | ||
== История == | == История == | ||
Витебской дистанции пути был присвоен № 10. <br /> | |||
В годы Великой Отечественной войны железнодорожники на оккупированной территории участвовали в [[Витебское подполье|подпольной борьбе]] с захватчиками. Бывший начальник паровозного депо Орша К. С. Заслонов возглавлял партизанскую бригаду, ядром которой стали железнодорожники. <br /> | В годы Великой Отечественной войны железнодорожники на оккупированной территории участвовали в [[Витебское подполье|подпольной борьбе]] с захватчиками. Бывший начальник паровозного депо Орша К. С. Заслонов возглавлял партизанскую бригаду, ядром которой стали железнодорожники. <br /> | ||
Приказом МПС от 28 июля 1951 года после ликвидации Западной железной дороги Витебское отделение передается '''Калининской жд''' с Управлением в Смоленске. Из Оршанского отделения был передан Можеевка – [[Медведка]]. | |||
В 1953 году Западная железная дорога вновь была объединена с Калининской. <br /> | В 1953 году Западная железная дорога вновь была объединена с Калининской. <br /> | ||
Приказом МПС в 1957 году Витебская дистанция пути (как и Оршанская) перешла в ведение '''Белорусской железной дороги''' с присвоением порядкового номера 23. | |||
{{main|Витебск (железнодорожная станция)|Витебский железнодорожный узел}} | {{main|Витебск (железнодорожная станция)|Витебский железнодорожный узел}} | ||
[[Категория:Железная дорога]] | [[Категория:Железная дорога]] | ||
[[Категория:История производства]] | [[Категория:История производства]] | ||
Версия от 19:59, 20 октября 2022
Западная железная дорога — железная дорога в СССР, в состав которой в 1936 — 1951 годах входило Витебское отделение.
Линии располагались на территории Московской, Смоленской, Калининской, Брянской, Витебской, Полоцкой и Минской областей и восточной части Литовской ССР.
Протяжённость дороги на 1951 год составляла 2556,5 км, управление дороги располагалось в Смоленске.
Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога
В 1921 году Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога была переименована в Московско-Балтийскую железную дорогу. В 1922 году при объединении её с Александровской жд была образована Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога.
- Основная статья: Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога
С 1 октября 1924 года по приказу НКПС от 21.08.1924 № 1998 Орловско-Витебская железная дорога присоединена к Московско-Белорусско-Балтийской железной дороге.
В 1927 году была сдана в эксплуатацию линия Орша — Лепель.
В 1936 году Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога была разделена на Западную и Калининскую (г. Ржев).
История
Витебской дистанции пути был присвоен № 10.
В годы Великой Отечественной войны железнодорожники на оккупированной территории участвовали в подпольной борьбе с захватчиками. Бывший начальник паровозного депо Орша К. С. Заслонов возглавлял партизанскую бригаду, ядром которой стали железнодорожники.
Приказом МПС от 28 июля 1951 года после ликвидации Западной железной дороги Витебское отделение передается Калининской жд с Управлением в Смоленске. Из Оршанского отделения был передан Можеевка – Медведка.
В 1953 году Западная железная дорога вновь была объединена с Калининской.
Приказом МПС в 1957 году Витебская дистанция пути (как и Оршанская) перешла в ведение Белорусской железной дороги с присвоением порядкового номера 23.
- Основные статьи: Витебск (железнодорожная станция), Витебский железнодорожный узел
