Дороги
Дороги Витебского района включают в себя автомобильные и железные дороги.
Автодороги
Автомагистрали:
- М-8 (Езерище, Городок, Витебск, Орша, Могилёв, Гомель, граница Украины) — проходит с севера на юг, обходит Витебск в 5 км восточнее. Проходит возле посёлка Руба.
- М-3 (Минск—Витебск) — входит в город на юго-западе, переходя в Бешенковичское шоссе.
Республиканские дороги: на Полоцк, Лиозно, Сенно, Сураж.
Платные дороги: М-3 (Минск—Витебск) и Р-21 (Витебск—Лиозно).
Остальные автодороги являются местными, они обозначаются литерой Н. Из обслуживаемых ДРСУ-144 ОАО «Витебскоблдорстрой» дорог: 35% асфальтовые, 51% гравийные, 11% грунтовые.
- Основная статья: Автомобильные дороги
Железная дорога
Железнодорожная станция «Витебск» Витебского отделения Белорусской железной дороги, является неэлектрифицированной узловой.
Направления движения поездов:
- на север — на Езерище и Невель;
- на северо-запад — на Полоцк;
- на юг — на Оршу;
- на юго-восток — на Заольшу и Рудню.
Перевозка пассажиров на Витебском отделении Белорусской железной дороги осуществляется 20 поездами международных линий, 22 поездами межрегиональных линий и 56 поездами региональных линий эконом-класса. В среднем в сутки указанными поездами перевозится 19 тыс. пассажиров.
- Основная статья: Витебский железнодорожный узел
История
Тракты
Во времена Великого княжества Литовского и Речи Посполитой главные дороги назывались трактами (нем. Trakt «большая дорога» от лат. tractus «волочение»).
До 1797 года главным городом был Полоцк и поэтому дорога из Витебска в Вильно и далее в Варшаву проходила через Полоцк. Полоцко-Виленский тракт (через Глубокое) сейчас автодорога Р-45.
После присоединения к России в 1772 году дорога из Санкт-Петербурга также шла через Полоцк. Например, в 1780 году Екатерина II направляясь в Могилев ехала через Полоцк и, не заезжая в Витебск, напрямую сразу в Сенно.
Полоцкий тракт, это современная улица Титова.
Смоленский тракт, это улица Гагарина (см. также Смоленская улица и Смоленская площадь).
После 1797 года здесь же стал начинаться и тракт на Санкт-Петербург (через Сураж).
Началось создание почтовых трактов, оборудованных почтовыми станциями и верстовыми столбами.
Вероятно, в это время главной дорогой на Смоленск стал путь через Бабиновичи и Оршу, а дорога на Полоцк стала губернского значения.
Бабиновичский тракт являлся дорогой в Могилев. Он начинался в районе современной площади Победы, шел в створе современного Московского проспекта, а за Галеевым ручьем немного отклонялся на юго-восток. Его участок сохранился, это улица Старобабиничский тракт.
Кроме главных трактов были еще дороги на Сенно (проспект Черняховского) и в Городок (Ленинградская улица).
Почтовые дороги
Согласно «Указателю дорог Российской империи» (1804 г.) из Москвы в Витебск главная почтовая дорога шла через Оршу — д. Орехи — г. Бабиновичи — с. Половики.
В Оршу можно было не заезжать и ехать через местечко Дубровно.
В Смоленск можно было не заезжать и поворачивать в Дорогобуже. Ехать через Духовщину, Поречье, Велиж, Сураж и д. Гапоновщину.
Из Санкт—Петербурга главная почтовая дорога шла через Великие Луки — Усвяты — Сураж - д. Гапоновщину.
Другая дорога через Опочку, Себеж, Полоцк, Старое Село.
Третья дорога через Опочку, Невель, Городок, д. Буяны.
Из Минска главная почтовая дорога шла через Оршу, Бабиновичи.
Другая дорога через с. Березина — г Лепель — мест. Часники — г. Сенно — д. Лашигово.
Из Могилева главная почтовая дорога шла через Бабиновичи и Оршу.
Другая дорога через бывш. гор. Толочин — г. Сенно — д. Лашигово.
Третья дорога Орша — д. Орехи — д. Серекородня — д. Черница.
Шоссе
В начале XIX века дороги с искусственным твёрдым покрытием стали называться шоссе. В Витебской губернии, как и по всей империи строились новые качественные дороги, проложенные по новым прямым маршрутам.
1 августа 1848 года состоялось торжественное открытие нового шоссе на Санкт-Петербург[1] через Городок, Невель (Витебская губерния) и Опочку.
Новое прямое шоссе на Могилев было открыто в 1849 году[2]
Таким образом, через Витебск стал проходить новый «С. Петербургско-Киевский тракт».
В 1856 году было завершено строительство Витебско-Смоленского шоссе (фактически Витебско-Орловского).
Кроме главных почтовых дорог имелась «меньшая» на Лепель[3]
После постройки железных дорог, почтовые станции на шоссе были упразднены и казенных зданий не осталось.
На 1 января 1913 года общая протяженность дорог Витебской губернии (в верстах)[4]:
- шоссе 388,9
- замощенные 17,4
- грунтовые 4 620,3
- всего 5 026,6
Галерея
-
Участок дороги от станции Агапоновка до города Витебска. (Маршрут от Ст.Петербурга до Витебска. 1820) -
Участок дороги от города Сураж до станции Агапоновка. (Маршрут от Ст.Петербурга до Витебска. 1820)
Примечания
- ↑ Опочка. Автостанция
- ↑ Опыт описания Могилевской губернии: В 3-х кн. / Под ред. А. С. Дембовецко-го. Кн. 2. - Могилев, 1884.
- ↑ Памятная книжка Витебской губернии на 1861 год
- ↑ Россия 1913 год Статистико-документальный справочник
Источники
- М. С. Вистицкий «Указатель дорог Российской Империи, содержащий в себе: описание всех главных и побочных почтовых и других проезжих дорог, ведущих от обеих столиц к губернским и соединяющих означенные между собою и уездными» (1804)
