Кировский мост
Кировский мост – мост в центре города через реку Западная Двина. Соединяет улицу Кирова (правый берег) и Замковую улицу (левый). Длина моста – 236 метров.
История
Деревянный свайный мост
До 1860-х годов через Западную Двину в Витебске существовал только деревянный свайный мост, который перестраивали каждый год после его разрушения[1] ледоходом и паводком. Происходило это обычно в июне. Свайный мост находился в створе современных улиц Толстого и Энгельса. Последний раз этот мост был разрушен весной 1864 года, и восстанавливался лишь во время немецкой оккупации в 1940-х.
Остатки свайного моста можно было наблюдать до недавних времён в годы, когда Западная Двина сильно обмелевала летом. В 2010 году они были удалены при углублении дна реки.
Двинский мост
В 1866 году к городу была подведена железная дорога и построен железнодорожный вокзал в правобережной части Витебска. Городу требовалась надежная и постоянная связь основной левобережной части города с правобережной частью — Задвиньем, где находился вокзал.
Для этого, в 1863 году, было начато возведение моста по проекту 1838 года инженеров Эми и Грина, на том месте, где сейчас располагается Кировский мост. Проект был подобен проекту моста, построенного в 1840 году на Сен-Жерменской атмосферной железной дороге. Исполнение работ по строительству моста, оцененных в 234889 рублей 95 копеек, приняли на себя подрядчики: отставной титулярный советник Цимерман и потомственный почётный гражданин Иосиф Кателянский.[2] Строительство велось под руководством подполковника А. П. Феттинга[3]. 26 марта 1867 года постоянный мост через Западную Двину был открыт. Назывался Двинским, как и его свайный предшественник. Сооружение являлось украшением и достопримечательностью города.
Двинский мост был 4-пролётный, первоначально с дощатыми арками.
«Витебск». Рижский вестник. 1884. 7 февр. №30. С.3.:
По этому мосту, в виду его опасности, целое лето была совсем запрещена езда, а к зиме, хотя шагом, но разрешили ездить <...> покривившиеся боковые перила моста показывают, что он опасен не только для едущих, но и для идущих. В некоторых местах даже поставлены барьеры, чтобы не ходили около перил[4].
В середине 1880-х годов мост был реконструирован, вместо деревянного стал металлическим.
Пролёты были равными по ширине, каждый — 44 метра. Ширина моста составляла 8,5 метров, длина — 223,5 м., высота над уровнем меженных вод реки — 20 метров.[2] Три каменных быка на кессонном основании облицованы гранитом. В правую береговую опору пропущена набережная.
При появлении в городе трамвая (1898) по мосту были проложены трамвайные рельсы и повышены перила.
В июле 1941 года пролет моста у правого берега был взорван советскими властями. Немцы пытались восстановить мост деревянными конструкциями. Окончательно и полностью мост был разрушен при наступлении Красной армии летом 1944 года.
Кировский мост
После войны было принято решение строить новый мост на месте старого. Возведение моста превратилось в долгострой, часто высмеиваемый на страницах местной периодики. Так, в одной из статей автор утверждал, что нарушение сроков сдачи объекта заложено уже в проекте архитекторами, т.к. на у въезда на мост со стороны ул. Кирова - стилизованная "улитка", символ медлительности. В 1955 году мост был введён в действие Мостопоездом № 423. Строительство проходило по проекту Отдельной Белорусской экспедиции института «Союздорпроект» (инженеры И. Гельфман, П. Исаченко) и института «Белгоспроект» (архитекторы О. Ладыгина, Е. Заславский).
Название Кировский мост получил только 27 декабря 1973 года. До этого официально назывался — «мост через реку З. Двина по ул. Кирова».
В 2004-2005 годах была проведена реконструкция Кировского моста: расширены тротуары, заменено дорожное покрытие и т.д. Реконструкция была проведена Мостопоездом №425.
После реконструкции возле моста, на площади Тысячелетия Витебска, был установлен камень из опоры первого моста (см. галерею), на котором прикреплена мемориальная доска с текстом:
Этот камень лежал в основании Двинского моста, построенного в 1867 году
В 2010 году на мосту установлена декоративная подсветка.
Конструкция
Кировский мост 3-пролётный с бесшарнирными арками из монолитного железобетона. Русловые опоры на кессонном основании, береговые устои на свайном. Правобережная набережная (улица Ильинского) пропущена в отдельный пролёт. Общая длина моста – 236 метров. Средний пролёт – 66 метров, крайние – 60 м.
На мосту предусмотрена проезжая часть на 4 полосы движения и 2 тротуара по бокам от проезжей части.
В начале моста, на правом берегу, установлены две декоративные колонны с фонарями. Там же сооружены лестницы от набережной на мост. На левом берегу устроены две декоративные тумбы. Мост освещается стилизованными «под старину» фонарями.
Галерея
- Двинский мост
-
Будущий вид Двинского моста, из книги 1865 года -
Доставка паровоза на строящуюся железнодорожную линию Орел - Витебск, 1867 -
Вид Витебска. Двинский мост и Успенская гора. -
Фото до 1894 года -
Мост в день коронации Николая II и Александры Фёдоровны во вторник 14 (26) мая 1896 года -
Двинский мост, конец XIX или начало XX века -
Открытка нач. XX века -
Марк Шагал. «Двойной портрет с бокалом вина». 1917-1918 -
Стереографическая фотография начала XX века -
Двинский мост, начало XX века -
Открытка, 1904 год -
Открытка после 1906 года -
Вид с Успенской горы. Фото С. М. Прокудина-Горского. 1912 год -
Алексеевская гимназия и сельскохозяйственный склад у моста. -
Вокзальная улица и Алексеевская гимназия. Открытка 1915 -
Двинский мост, начало XX века -
Двинский мост, Успенская гора, начало XX века -
Двинский мост. -
Двинский мост. -
-
-
1905—1912 -
Двинский мост, начало XX века -
Арки железного моста, начало XX века -
Залом плотов под Двинским мостом -
1930 -
Разрушенный Двинский мост в годы ВОВ -
Мост в годы оккупации -
Восстановление моста. 1941 -
Восстановление моста -
Зима 1941-1942 гг. -
Восстановленный мост, 1941-44 гг. -
Восстановленный мост, 1941-44 гг. -
1941 — 1944 -
Немецкий наблюдательный пункт противовоздушной обороны на Успенской горке 1942—1943 -
Останки Двинского моста в 1944 году -
Разбомбленный Двинский мост. 1944 -
Двинский мост, пединститут, Фарный костёл. июнь 1944 -
Панорама. Фарный костёл. 1948 -
Остатки моста. Вид на Задвинье. 1948 -
Снесенный мост. Педагогический институт. 1948 -
Остатки моста. Видны Педагогический институт и улица Толстого. 1948 -
Разведенный понтонный мост. Богоявленская церковь. Журнал «Беларусь» № 7 1951
_.jpg)
.jpg)
.jpg)
- Кировский мост
-
Строительство моста. 1951 год -
Строительство моста. 1950-е -
Строительство моста. Вид с ул. Кирова. 1950-е -
1955 год. Строительство моста и ул. Кирова -
1950-е -
Кировский мост в 1959 году -
1970-е -
Мост и ул. Кирова, 1972 год -
Мост и театр им. Якуба Коласа, 1972 год -
Кировский мост в 1974 году -
Мост. Вид на терр. Нижнего замка и Заручавье. Кон. 1970-х — нач. 1980-х. -
-
Камень, лежавший в основании моста -
Фрагмент перил лестницы -
Архитектурный элемент «кронштейн». -
Лестница -
Вид с моста на драмтеатр -
Вид с моста на место впадение Витьбы в Западную Двину летом, 2007 -
Вид на мост летом, 2003 -
Вид на мост зимой, 2004 -
Мост, закрытый на реконструкцию. 2005 год. -
-
Вид от гостиницы "Двина" -
Вид от драмтеатра. -
Вид на мост с южной башни Успенского собора. Апрель 2010. -
Мост с вечерней подсветкой, 2011 год -
Кировский мост зимой. -
Акварель Феликса Гумена -
Акварель Феликса Гумена -
Июнь 2014 -
-
21 февраля 2015 -
Панорама 31 мая 2015 -
2016
Примечания
- ↑ и тогда переправа экипажей производится на пароме (самоходе), а жители перевозят на лодках. Паром на барке длиною 10, шириною 5 саж., тяжести поднимает до 750 пудов. Время на переезд требуется от 15 до 20 минут. Спуск и подъем на обоих берегах, по косогору, довольно крутой и глинистый. Паром перевозы содержатся от города. (Витебская губерния. Военно- статистическое обозрение Российской империи. 1852 год. с. 21)
- ↑ 1 2 Памятная книжка Витебской губернии на 1865 год. Санкт-Петербург, 1865 г.
- ↑ В Памятной книжке Витебской губернии на 1863 год по Военному ведомству Управления VII Округа путей сообщения, Строителем постоянного моста в г. Витебске значится инженер-подполковник Петр Кастанович Есьман
- ↑ Старые новости Витебска
Источники
- Витебск: Энциклопедический справочник / Гл. редактор И. П. Шамякин. — Мн.: БелСЭ им. П. Бровки, 1988. — 408 с. — 60 000 экз. — ISBN 5-85700-004-1
- Н. Я. Никифоровский. Странички из недавней старины города Витебска: Воспоминания старожила (репринт издания 1899 года с комментариями А. М. Подлипского). — Мн.: Полымя, 1995. — 149 с.: ил. — (Лит. памятники Беларуси) — ISBN 985-07-0015-7
