Городской общественный транспорт — различия между версиями
Резонёр (обсуждение | вклад) |
Резонёр (обсуждение | вклад) (→Автобус) |
||
| (не показано 5 промежуточных версии этого же участника) | |||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
== Автобус == | == Автобус == | ||
| − | 15 октября 1925 года открыт первый городской автобусный маршрут «[[Железнодорожный вокзал]]—[[Марковщина]]», его обслуживали две машины<ref name="putev">''Беленький З. В., Подлипский А. М.'' Витебск и окрестности: Справочник-путеводитель. — Мн.: Полымя, 1984. — 112 с. — 34 000 экз.</ref>. <br /> | + | В мае 1925 было заключено соглашение между [[Витебский округ|Витебским окружным]] отделом коммунального хозяйства и Белорусским акционерным обществом «Белаўтапрамгандаль» об открытии в Витебске автобусного движения. <br /> |
| − | Первое автопредприятие автоколонны [[Автовокзал|«Союзтранс»]] организовано летом 1930 года из четырех автобусов марки «Штеер». Они обслуживали 1 городской маршрут «Площадь Свободы – Марковщина» и ряд пригородных маршрутов. <br /> | + | 3 октября из Минска в Витебск были отправлены 2 автобуса марки «Форд». <br /> |
| − | В 1941 году, в начале Великой Отечественной войны, на сборный пункт горвоенкомата было направлено около 20 автобусов. | + | 15 октября 1925 года открыт первый городской автобусный маршрут «[[Железнодорожный вокзал]]—[[Марковщина]]», его обслуживали две машины<ref name="putev">''Беленький З. В., Подлипский А. М.'' Витебск и окрестности: Справочник-путеводитель. — Мн.: Полымя, 1984. — 112 с. — 34 000 экз.</ref>. |
| + | |||
| + | По другим сведениям на Марковщину ходило 2 маршрута: от [[Площадь Свободы|Площади Свободы]] и от [[Улица Димитрова|улицы Канатной]]. <br /> | ||
| + | Потребность пассажирских перевозок на Марковщину была обусловлена развитием [[Двина (льнопрядильная фабрика)|льнопрядильной фабрики Двина]]. В 1925 году рабочих на ней было больше 900 человек, а всего было более 1800 работников. С декабря 1925 года фабрика стала работать в 2 смены. <br /> | ||
| + | Президиумом Витебского горсовета была установлена плата за проезд 30 копеек. Рабочие и служащие платили 20 коп. <br /> | ||
| + | К концу 1925 года было перевезено более 25 тысяч человек, а за 1926 год — 118338 человек<ref name="avyo">[https://www.facebook.com/photo/?fbid=655724955459803&set=a.102853940746910 «Віцебскі рабочы», 30 верасня 1982 года]</ref>. | ||
| + | |||
| + | Первое автопредприятие автоколонны [[Автовокзал|«Союзтранс»]] организовано летом 1930 года из четырех автобусов марки «Штеер». Они обслуживали 1 городской маршрут «Площадь Свободы – Марковщина» и ряд пригородных маршрутов. | ||
| + | |||
| + | На начало 1940-х годов автобусный парк Витебска насчитывал 96 автобусов.<br /> | ||
| + | В 1941 году, [[Захват Витебска немецкими войсками|в начале Великой Отечественной войны]], на сборный пункт горвоенкомата было направлено около 20 автобусов. | ||
После войны, в 1946 году городское транспортное обслуживание осуществлялось на грузовых автомобилях и частично на трофейных автобусах. 14 апреля 1954 года приказом Министерства автотранспорта БССР №505 автотранспортная контора была разделена на две автотранспортные организации. <br /> | После войны, в 1946 году городское транспортное обслуживание осуществлялось на грузовых автомобилях и частично на трофейных автобусах. 14 апреля 1954 года приказом Министерства автотранспорта БССР №505 автотранспортная контора была разделена на две автотранспортные организации. <br /> | ||
| Строка 27: | Строка 37: | ||
В 1986 году открыт маршрут № 4 «Троллейбусный парк — [[Смоленский рынок]]», в июле 1992 года — № 5 «Железнодорожный вокзал — [[улица Лазо]]», в марте 1995 — № 6 «проспект Фрунзе — улица Терешковой». Во время ремонта [[Кировский мост|Кировского моста]] в 2004 году был открыт маршрут № 7. После ремонта он был упразднён, но уже в 2010 году восстановлен. | В 1986 году открыт маршрут № 4 «Троллейбусный парк — [[Смоленский рынок]]», в июле 1992 года — № 5 «Железнодорожный вокзал — [[улица Лазо]]», в марте 1995 — № 6 «проспект Фрунзе — улица Терешковой». Во время ремонта [[Кировский мост|Кировского моста]] в 2004 году был открыт маршрут № 7. После ремонта он был упразднён, но уже в 2010 году восстановлен. | ||
| − | == Расписание троллейбусов и трамваев | + | == Расписание городского транспорта Витебск == |
| + | * [https://vitebsk.btrans.by/ <big>'''Расписание автобусов, троллейбусов и трамваев Витебск'''</big>] | ||
* [https://tramway.by/timetable <big>'''Расписание троллейбусов и трамваев в Витебске'''</big>] | * [https://tramway.by/timetable <big>'''Расписание троллейбусов и трамваев в Витебске'''</big>] | ||
| + | * [https://kogda.by/routes/vitebsk/autobus# <big>'''Расписание автобусов г.Витебск'''</big>] | ||
| + | * [https://kogda.by/routes/vitebsk/trolleybus <big>'''Расписание троллейбусов г.Витебск'''</big>] | ||
| + | * [https://kogda.by/routes/vitebsk/tram <big>'''Расписание трамваев г.Витебск'''</big>] | ||
| + | |||
== Схемы маршрутов == | == Схемы маршрутов == | ||
Текущая версия на 19:27, 7 января 2022
Городской общественный транспорт в Витебске представлен автобусами, троллейбусами, трамваями, коммерческими автобусами, маршрутными такси и такси. Город располагает Автобусным парком № 1 системы «Витебскоблавтотранс», Троллейбусным депо и Трамвайным депо под руководством Витебского трамвайно-троллейбусного управления. По улицам города проложено 56 автобусных, 10 троллейбусных и 9 трамвайных маршрутов. В городе дополнительно действует 6 скоростных автобусных маршрутов и 41 экспрессных маршрутных такси. Ежедневно на линию выходят 76 троллейбусов, 68 трамваев, 109 автобусов в обычном сообщении, 28 в скоростном и 206 микроавтобусов в экспрессном сообщении.
Содержание
Трамвай
В 1898 году было организовано трамвайное движение.
- Основная статья: Витебский трамвай
Автобус
В мае 1925 было заключено соглашение между Витебским окружным отделом коммунального хозяйства и Белорусским акционерным обществом «Белаўтапрамгандаль» об открытии в Витебске автобусного движения.
3 октября из Минска в Витебск были отправлены 2 автобуса марки «Форд».
15 октября 1925 года открыт первый городской автобусный маршрут «Железнодорожный вокзал—Марковщина», его обслуживали две машины[1].
По другим сведениям на Марковщину ходило 2 маршрута: от Площади Свободы и от улицы Канатной.
Потребность пассажирских перевозок на Марковщину была обусловлена развитием льнопрядильной фабрики Двина. В 1925 году рабочих на ней было больше 900 человек, а всего было более 1800 работников. С декабря 1925 года фабрика стала работать в 2 смены.
Президиумом Витебского горсовета была установлена плата за проезд 30 копеек. Рабочие и служащие платили 20 коп.
К концу 1925 года было перевезено более 25 тысяч человек, а за 1926 год — 118338 человек[2].
Первое автопредприятие автоколонны «Союзтранс» организовано летом 1930 года из четырех автобусов марки «Штеер». Они обслуживали 1 городской маршрут «Площадь Свободы – Марковщина» и ряд пригородных маршрутов.
На начало 1940-х годов автобусный парк Витебска насчитывал 96 автобусов.
В 1941 году, в начале Великой Отечественной войны, на сборный пункт горвоенкомата было направлено около 20 автобусов.
После войны, в 1946 году городское транспортное обслуживание осуществлялось на грузовых автомобилях и частично на трофейных автобусах. 14 апреля 1954 года приказом Министерства автотранспорта БССР №505 автотранспортная контора была разделена на две автотранспортные организации.
Автотранспортная контора №1 (пассажирская) и автотранспортная контора №2 (грузовых автомобилей).
Автохозяйство размещалось по улице Академика Павлова.
19 апреля 1960 года АТК-1 переименована в Витебский автобусный парк.
С июня 1969 года автобусный парк был переведен во вновь построенную производственную базу по ул. Терешковой, 7. В январе 1972 года реогранизован в Витебскую автоколнну №2432
В 1986[3] на 25 маршрутах общей протяженностью 204,8 км ежедневно курсировали 119 автобусов большой и особо большой вместимости (Икарус-260. Икарус-280), было перевезено 66,8 млн. пассажиров. С 1980 действует авгоматизированная система управления автобусными перевозками «АСУ Интервал».
С ноября 2000 года, Республиканское Дочернее Автотранспортное Унитарное Предприятие «Автобусный парк «№1 гор. Витебск».
Троллейбус
Первый троллейбус (ЗИУ-682 № 001) вышел на линию в 11:36 1 сентября 1978 года. В открытии принимали участие председатель облисполкома, строители и учащиеся 3 «Д» класса школы № 31.
13 октября 1980 года был открыт троллейбусный маршрут № 2, связывавший железнодорожный вокзал с площадью Ленина, а в 1983 году был открыт третий маршрут, тогда связывавший проспект Фрунзе и железнодорожный вокзал.
В 1986 году открыт маршрут № 4 «Троллейбусный парк — Смоленский рынок», в июле 1992 года — № 5 «Железнодорожный вокзал — улица Лазо», в марте 1995 — № 6 «проспект Фрунзе — улица Терешковой». Во время ремонта Кировского моста в 2004 году был открыт маршрут № 7. После ремонта он был упразднён, но уже в 2010 году восстановлен.
Расписание городского транспорта Витебск
- Расписание автобусов, троллейбусов и трамваев Витебск
- Расписание троллейбусов и трамваев в Витебске
- Расписание автобусов г.Витебск
- Расписание троллейбусов г.Витебск
- Расписание трамваев г.Витебск
Схемы маршрутов
Схема маршрутов автобусов, трамваев, троллейбусов
Схема маршрутов маршрутных такси
См. также
- Маршруты городских автобусов Витебска
- Маршруты троллейбусов Витебска
- Маршруты трамваев Витебска
- Маршрутные такси
- Такси в Витебске
Интересные факты
Самая большая протяженность пути у троллейбусов на маршруте № 4 — 28,5 километра.
Самый короткий отрезок пробега на маршруте троллейбуса № 3 — 11 км.
Самый длинный маршрут у трамвая № 1 — в одну сторону 16,8 километра. А оборотный рейс (то есть время, за которое трамвай проходит маршрут туда и обратно, так называемое «трамвайное кольцо») составляет 2 часа 05 минут.
Самый короткий маршрут у трамвая № 5 — 7,45 километра, его оборотный рейс длится около 1 часа.
Самый длинный маршрут у автобусов на маршруте № 26а — 32,75 километра.
Самый короткий (а также самый убыточный) маршрут у автобуса № 5 — 2,45 километра.
Самый востребованный (и самый прибыльный) маршрут — автобус № 10 — он делает 178 рейсов в день.
Примечания
- ↑ Беленький З. В., Подлипский А. М. Витебск и окрестности: Справочник-путеводитель. — Мн.: Полымя, 1984. — 112 с. — 34 000 экз.
- ↑ «Віцебскі рабочы», 30 верасня 1982 года
- ↑ Витебск: Энциклопедический справочник. / Гл. редактор И. П. Шамякин. — Мн.: БелСЭ им. П. Бровки, 1988. — С. 64
