Улица Карла Маркса: различия между версиями
Резонёр (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Резонёр (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
'''Улица Карла Маркса''' — одна из главных магистралей [[Железнодорожный район|Железнодорожного района]]. Расположена в западной части города. Имеет протяжённость 3200 метров, от [[улица Леонова|улицы Леонова]] до западной окраины города. Проходит вдоль юго-восточного склона [[Юрьева горка|Юрьевой горки]] (и её отрога ''Золотой горы''). | '''Улица Карла Маркса''' — одна из главных магистралей [[Железнодорожный район|Железнодорожного района]]. Расположена в западной части города. Имеет протяжённость 3200 метров, от [[улица Леонова|улицы Леонова]] до западной окраины города. Проходит вдоль юго-восточного склона [[Юрьева горка|Юрьевой горки]] (и её отрога ''Золотой горы''). | ||
== История == | == История == | ||
Улица появилась благодаря постройке в 1863 — 1866 годах [[Динабурго-Витебская железная дорога|'''Динабурго-Витебской железной дороги''']]. Подъезд к [[Витебск (железнодорожная станция)|станции Витебск]] был спроектирован неудачно, поезда из Риги (Полоцка) и Орла (Смоленска) подходили к станции с одной стороны, т.е. [[Витебск (железнодорожная станция)|станция]] была заездной. Тем не менее в течении 35 лет, до постройки [[Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога|''железной дороги на Санкт-Петербург'']] в 1903 году, поезда на Ригу шли южнее [[Юрьева горка|Юрьевой горки]], вблизи [[Марковщина|Марковщины]]. <br /> | |||
Согласно Первой всеобщей переписи населения (1897 год), один из [[Городские земли|пригородов]] Витебска назывался «Ново-Монастырская слобода» и его население включалось в состав города. | В связи с этим, улица была названа ''Ново-Монастырской'' (старой дорогой к [[Марков монастырь|Маркову монастырю]] была Старо-Монастырская улица, совр. [[улица Максима Горького]] и конец [[Улица Буденного|улицы Буденного]]). <br /> | ||
Согласно Первой всеобщей переписи населения (1897 год), один из [[Городские земли|пригородов]] Витебска назывался «Ново-Монастырская слобода» и его население включалось в состав города. <br /> | |||
После 1903 года регулярные поезда по этой ветке (параллельной улице) не ходили, но зато с южной стороны вплотную улице была построена «Санкт-Петербургская станция» [[Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога|''Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги'']]. Эта железная дорога имела невдалеке ([[Елаги]], дом Студзилинской) низшее ''[[железнодорожное училище]]''. | |||
Для связи Ново-Монастырской улицы с центром Витебска был построен [[Путепровод Металлистов|'''Елагский путепровод''']] (открыт в октябре 1905 года) над десятью [[Витебск (железнодорожная станция)|станционными путями]] [[Риго-Орловская железная дорога|Риго-Орловской]] и [[Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога|С.-Петербургской]] железных дорог. Продольная ось путепровода пересекала пути под прямым углом, но в отличии от современного путепровода, съезд закруглялся не на юг к [[Улица Зеньковой|Поперечно-Петровской улице]], а на север — к началу современной [[Улица Кирова|улицы Кирова]]. Съезд с путепровода на Ново-Монастырскую улицыу (как и на [[Площади Витебска|Орловскую площадь]] и [[Улица Некрасова|Елагскую улицу]]) был вымощен булыжным камнем. | |||
По плану, разработанному в 1927 году [[Витебский трамвай|трамвайный путь]] до [[Марковщина|Марковщины]] должен был проходить по улице Бебеля<ref name="tram">Витебск строится. Газета «Рабочий» 8 октября 1927 [https://www..com/photo/?fbid=744363693262595&set=a.102853940746910 С. Мартинович ]</ref> | В конце 1922 года Ново—Монастырская улица была переименована в честь респектабельного германского политика ''Бебеля''.<ref name="pere">Памяць: Гіст.-дакументальная хроніка Віцебска. У 2-х кн. Кн. 1-я / Рэдкал.: Г. П. Пашкоў (гал. рэд.) і інш.; Маст. Э. Э. Жакевіч. — Мн.: БелЭн, 2002. с. 633</ref>, а в 1934 году получила имя «борца за освобождение трудящихся» ''Карла Генриха Маркса'' (в [[Народная топонимика Витебска|просторечии]] этот район именуется «Карлухой»). | ||
По плану, разработанному в 1927 году [[Витебский трамвай|трамвайный путь]] до [[Марковщина|Марковщины]] должен был проходить по улице Бебеля<ref name="tram">Витебск строится. Газета «Рабочий» 8 октября 1927 [https://www..com/photo/?fbid=744363693262595&set=a.102853940746910 С. Мартинович ]</ref>, но за годы, пока искали финансирование для строительства 4 км пути, на [[Улица Максима Горького|улице Максима Горького]] были выстроены [[КИМ|фабрика КИМ]] и новый [[Маслобойный завод]], так что открытая в 1931 году трамвайная линия на Марковщину была проложена по другому пути.<br /> | |||
В 1937-38 гг. в западной части улицы построены 3-этажные жилые дома для работников [[Двина (льнопрядильная фабрика)|льнопрядильной фабрики им. тов. Кагановича]]. После ВОВ застраивалась 2—3-этажными домами, с 1990-х годов застраивается многоэтажными жилыми домами. В застройке западной части улицы преобладают одноэтажные частные дома. | В 1937-38 гг. в западной части улицы построены 3-этажные жилые дома для работников [[Двина (льнопрядильная фабрика)|льнопрядильной фабрики им. тов. Кагановича]]. После ВОВ застраивалась 2—3-этажными домами, с 1990-х годов застраивается многоэтажными жилыми домами. В застройке западной части улицы преобладают одноэтажные частные дома. | ||
Текущая версия от 13:53, 6 августа 2025
 | |
| Краткая информация | |
|---|---|
| Протяжённость | 3200 метров |
| Начало | Улица Леонова |
| Конец | западная окраина города |
| Прежние названия | Ново-Монастырская, проспект Бебеля |
| Найти на карте: ЯндексGoogle | |
Улица Карла Маркса — одна из главных магистралей Железнодорожного района. Расположена в западной части города. Имеет протяжённость 3200 метров, от улицы Леонова до западной окраины города. Проходит вдоль юго-восточного склона Юрьевой горки (и её отрога Золотой горы).
История
Улица появилась благодаря постройке в 1863 — 1866 годах Динабурго-Витебской железной дороги. Подъезд к станции Витебск был спроектирован неудачно, поезда из Риги (Полоцка) и Орла (Смоленска) подходили к станции с одной стороны, т.е. станция была заездной. Тем не менее в течении 35 лет, до постройки железной дороги на Санкт-Петербург в 1903 году, поезда на Ригу шли южнее Юрьевой горки, вблизи Марковщины.
В связи с этим, улица была названа Ново-Монастырской (старой дорогой к Маркову монастырю была Старо-Монастырская улица, совр. улица Максима Горького и конец улицы Буденного).
Согласно Первой всеобщей переписи населения (1897 год), один из пригородов Витебска назывался «Ново-Монастырская слобода» и его население включалось в состав города.
После 1903 года регулярные поезда по этой ветке (параллельной улице) не ходили, но зато с южной стороны вплотную улице была построена «Санкт-Петербургская станция» Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Эта железная дорога имела невдалеке (Елаги, дом Студзилинской) низшее железнодорожное училище.
Для связи Ново-Монастырской улицы с центром Витебска был построен Елагский путепровод (открыт в октябре 1905 года) над десятью станционными путями Риго-Орловской и С.-Петербургской железных дорог. Продольная ось путепровода пересекала пути под прямым углом, но в отличии от современного путепровода, съезд закруглялся не на юг к Поперечно-Петровской улице, а на север — к началу современной улицы Кирова. Съезд с путепровода на Ново-Монастырскую улицыу (как и на Орловскую площадь и Елагскую улицу) был вымощен булыжным камнем.
В конце 1922 года Ново—Монастырская улица была переименована в честь респектабельного германского политика Бебеля.[1], а в 1934 году получила имя «борца за освобождение трудящихся» Карла Генриха Маркса (в просторечии этот район именуется «Карлухой»).
По плану, разработанному в 1927 году трамвайный путь до Марковщины должен был проходить по улице Бебеля[2], но за годы, пока искали финансирование для строительства 4 км пути, на улице Максима Горького были выстроены фабрика КИМ и новый Маслобойный завод, так что открытая в 1931 году трамвайная линия на Марковщину была проложена по другому пути.
В 1937-38 гг. в западной части улицы построены 3-этажные жилые дома для работников льнопрядильной фабрики им. тов. Кагановича. После ВОВ застраивалась 2—3-этажными домами, с 1990-х годов застраивается многоэтажными жилыми домами. В застройке западной части улицы преобладают одноэтажные частные дома.
На улице расположены:
- Гаражно-потребительский кооператив «Автомобилист» (8)
- Средняя школа №8 (37/2)
- УП «Витебское отделение Белорусской железной дороги отдел материально-технического снабжения» (42А)
- Магазин «Мебель Пинскдрев» (53А)
- Церковь св. преподобного Силуана Афонского (107)
- Епархиальное подворье (107)
Галерея
-
О переименовании в связи с пятилетием Октябрьской революции некоторых улиц и названии их именами революционных вождей и борцов за освобождение трудящихся. 30 октября 1922 -
-
Улица Бебеля. 1950 г. -
Школа №8. 1 мая 1951 -
Статья в "Витебском рабочем" (2 июня 1956 г.) о недоделках в строительстве жилых домов для железнодорожников по ул. Карла Маркса -
Жилые дома. 1950-е гг. -
Статья в "Витебском рабочем" (10 мая 1961 г.) о проблемах с благоустройством улицы -
Дом №105 (1938 г.) -
Дом №107 (1938 г.) -
Погреб (или бомбоубежище) возле дома №42 -
Улица Карла Маркса и Ковровый комбинат. Июнь 2017 -
Улица Карла Маркса и 1-я Пролетарская улица. Июнь 2017
Примечания
- ↑ Памяць: Гіст.-дакументальная хроніка Віцебска. У 2-х кн. Кн. 1-я / Рэдкал.: Г. П. Пашкоў (гал. рэд.) і інш.; Маст. Э. Э. Жакевіч. — Мн.: БелЭн, 2002. с. 633
- ↑ Витебск строится. Газета «Рабочий» 8 октября 1927 С. Мартинович
Источники
- Витебск: Энциклопедический справочник / Гл. редактор И. П. Шамякин. — Мн.: БелСЭ им. П. Бровки, 1988. — 408 с. — 60 000 экз. — ISBN 5-85700-004-1
