Западная Двина

Материал из Витебская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Западная Двина при впадении в неё реки Витьба, июнь 2009
Западная Двина — наиболее полноводная река, протекающая в Витебске. Река вступает в город на северо-западе (возле микрорайонов Тирасполь, Давыдовка), протекает по городу образуя подкову, и выходит из города на юго-западе, возле микрорайонов ДСК (Марковщина) и Тарный.

В городе река судоходна для некоторых типов судов, на ней расположен витебский речной порт. В пределах города через Западную Двину перекинуты 3 автомобильных моста (Кировский, Блохина и КИМовский, два последних — с трамвайным движением) и 2 двойных железнодорожных.

Описание

Берёт начало на Валдайской возвышенности. Протекает по территории России, Беларуси и Латвии. Впадает в Балтийское море. Общая длина реки — 1020 км.
Площадь водосбора 87,9 тыс. км², из них 33,2 тыс. на территории Витебской области. Питание реки смешанное, за счёт таяния снега (основное) и грунтовых вод.

Крупнейшие притоки на территории Витебской области: Каспля, Лучоса, Витьба, Оболь, Ушача, Улла.
Озёрность территории водосбора составляет 3%.

Западная Двина в Витебске

Протяженность берегов по городу около 17 километров по правому берегу и около 13 км по левому. В черте города в Западную Двину впадают два левых притока: Витьба и Лучоса.

Ширина долины Западной Двины в районе Витебска 200—300 м; долина имеет корытообразную форму, правый склон ее высотой 15—16 м, левый — 10—11 м; оба склона очень крутые, вогнутые, слабо рассечены оврагами, сложены суглинками; пойма отсутствует.
Ширина русла реки 100—150 м; русло реки песчано-гравелистое, слабодеформирующееся. Берега умеренно крутые и крутые, высотой 7—10 м.

Характеристика водного режима

Принадлежность реки Западная Двина к равнинному типу с преобладанием элементов снегового питания обуславливает общий характер годового хода уровенного режима – высокое весеннее половодье, низкие летне-осенняя межень и зимняя межень, почти ежегодно нарушаемые дождевыми паводками.

Весеннее половодье

Вскрытие Западной Двины у Витебска обычно происходит в первых числах апреля. Наиболее раннее вскрытие за период наблюдений с 1876 г. отмечено 17 февраля 1925 г., наиболее позднее — 22 апреля 1931 г.
Продолжительность ледохода в среднем составляет около 10 дней.

Весенний подъём уровней начинается за несколько дней до вскрытия и в среднем приходится на последнюю декаду марта. Ранние даты начала подъёма отличаются от средних примерно на 30 дней, поздние - на 15 - 20 дней. Наиболее раннее начало половодья отмечено 22.02.1990 г., наиболее позднее - 20.04.1929 г.

Наивысшие уровни весеннего половодья наблюдаются в первой половине апреля. В отдельные годы (1961) максимальный уровень наблюдался в первой половине марта. Поздние даты пика половодья приходятся на конец апреля - начало мая. Заканчивается половодье обычно в начале июня. Наиболее раннее окончание половодья отмечено 4.05.1974 г. (4.05.1993 г.), наиболее позднее-24.06.1880 г. (24.06.1908 г.). Средняя продолжительность половодья составляет 70 - 75 дней. Самое продолжительное половодье (102 дня) наблюдалось в 1989 г. Наименьшая продолжительность половодья составила 45 дней и наблюдалась в 1952, 1964 и 1974 гг.
Среднее превышение максимальных уровней над низшим меженным составляет 7,5 - 8,5 м, а в годы с высоким половодьем может повышаться до 13 м. Вытянутая узкая форма бассейна оказывает существенное влияние на характер весеннего половодья. В связи с хорошими путями склонового стока на местности весеннее половодье развивается Довольно быстро, в годы с дружной весной (1931) суточное приращение уровня составляет от 3,5 до 4,5 м. Однозначной связи между продолжительностью половодья и вероятностью превышения максимального расхода не прослеживается. Так в годы с самым непродолжительным половодьем формировались максимальные расходы вероятностью превышения в диапазоне 35% - 97%, а в год с самым продолжительным половодьем сформировался максимальный расход 79% вероятностью превышения.

Продолжительность подъема в среднем 20 дней. Спад уровней весеннего половодья происходит сравнительно, медленно и продолжается полтора месяца (до начала июня). Наиболее раннее окончание половодья наблюдалось в начале мая (1974 г.), позднее — в конце июня (1880, 1908, 1924 гг.). Продолжительность половодья составляет 60—70 дней.
Высота весеннего подъема в среднем 6—7 м, а в годы с высоким половодьем (1956, 1958, 1931 гг.) уровень может повышаться до 10 — 12 м над предподъемным.

Летне-осенняя межень

После окончания половодья, как правило, в конце мая — начале июня, устанавливается летне-осенняя межень, продолжающаяся в среднем 100 - 120 дней. В засушливые годы продолжительность межени увеличивается до 6 - 7 месяцев, а в дождливые составляет 30 - 45 дней. Устойчивость межени нередко нарушается дождевыми паводками высотой 2—3 м. В особо дождливые годы количество их достигает трех — четырех за сезон, а высота до 6 м. Самые низкие уровни наблюдаются в августе—сентябре. Питание реки в этот период осуществляется в основном за счет грунтовых вод.
Во многие годы вследствие осенних дождей происходит плавный подъѐм уровней воды, достигающий максимума 1,0 над низким уровнем предшествующего периода.

Зимняя межень

Наибольшие нарушения естественного хода уровня происходят преимущественно в начальный период ледостава от стеснения русла льдом и заторно -зажорных явлений, при этом подпорные уровни не превышают высших уровней весеннего половодья. Зимняя межень обычно устанавливается в течение декабря. Наиболее раннее начало межени наблюдается в первой половине ноября, наиболее позднее - около середины января. Продолжается зимняя межень в среднем 75 - 80 дней при наименьшей 23 - 28 дней и наибольшей около 5 месяцев. По сравнению с летне-осенней зимняя межень выше на 0,4 - 0,6 м. Низкие зимние уровни наблюдаются преимущественно в декабре -январе. Зимние паводки являются следствием таяния снега во время оттепелей или зимних дождей, наблюдаются они сравнительно редко и, как правило, ниже летне-осенних.

Характеристика ледового режима

Первые ледяные образования на реке Западная Двина в створе поста Витебск наступают преимущественно во второй половине ноября, реже – в первой декаде декабря, самое раннее при этом отмечалось 18.10.1976, а позднее – 08.01.1879.
Осенний ледоход (шугоход) начинается в третьей декаде ноября спустя несколько дней после появления первых ледяных образований, лишь в зимний период 1987-1988 г. ледоход наступил спустя 24 дня после наступления первых ледяных образований и шугохода. Максимальная продолжительность осеннего ледохода (шугохода) – 87 дней, наблюдалась в осенне-зимний период 1912-1913 г. Для р. Западная Двина характерно значительное образование шуги и внутриводного льда. Ледостав устанавливается в первой половине декабря, при этом наиболее ранний ледостав наблюдался 11 ноября 1897, 1919 гг., наиболее поздний — 3 марта 1983 г. и 21 января 1913 г. Для р. Западная Двина характерен продолжительный ледостав. Максимальная продолжительность ледостава составляет 154 дня, наблюдалась в осенне-зимний период 1882-1883 г.
Толщина льда на Западной Двине у Витебска в среднем 30—45 см, в суровые зимы бывает до 65 см. Наибольшая толщина льда наблюдается в феврале — марте.

Весенний ледоход (шугоход) на р. Западная Двина в створе поста Витебск начинается преимущественно в третьей декаде марта-первой декаде апреля, при этом раннее наступление весеннего ледохода наступило 31.01.1989 (из-за отсутствия ледостава), а позднее – 22.04.1931 г.
Очищение р. Западная Двина в створе поста Витебск ото льда происходит преимущественно в первой половине апреля, при этом самое раннее наблюдалось 15.03.1989, а самой позднее – 02.05.1929. Разрушение ледяного покрова на Западной Двине происходит сначала в нижнем течении и спустя несколько дней в верховье.
Максимальная продолжительность периода с ледовыми явлениями составляет 173 дня, а минимальная – 102 дня.


Особенностью режима реки являются большие колебания в стоке воды. Так, у Витебска наибольший расход за весь период наблюдений (с 1877 г.) составил 3320 м3/с (28 апреля 1931 г.), наименьший — 8 м3/с (8— 11 января 1940 г.) Средние годовые расходы колеблются от 100 м3/с (1921 г.) до 375 м3/с (1902, 1927 гг.).

Гидрологический пост

С 1876 года в Витебске на Западной Двине был организован гидрологический пост.
Он расположен в 398 км от истока, в 0,6 км ниже притока Западной Двины р. Витьбы и в 2 км выше впадения р. Лучесы. Площадь водосбора до створа поста 27 300 км2.
Уровень воды: замеряется 2 раза в сутки. Свайный пост, самописцы,учащенно — при интенсивномуровень потребления воды.
Расход воды: 25–60 р/год. Гидрометрические вертушки,измеритель скорости потока (ИСП)
Другие параметры: Ледовые явления (около 10 видов/типов/классов),температура воды, толщина льда и высота снега на льду.

Сводка измерений по гидропосту на сегодня. Ссылка

Также на Двине в Витебской губернии были в 1878 году были организованы гидрологические посты в Сураже и Велиже, а в 1906 году в Крейцбурге.

Характеристики воды

Вода в реке относится к гидрокарбонатно-кальциевому классу и имеет резко выраженный гидрокарбонатный характер в течение всего года, за исключением отдельных периодов во время весеннего половодья, летних и летне-осенних дождевых паводков. Минерализация и жесткость в период весеннего половодья очень малы и, как правило, не превышают 86 мг/л и 1,0 мг-экв/л соответственно, увеличиваясь в меженные периоды до 200 мг/л и 2,0 мг-экв/л. Характерным является повышенное содержание органических веществ болотного происхождения, железа и наличие довольно высокой цветности, особенно в многоводные годы.

Каскадный выпуск очищенных сточных вод города Витебска в районе посёлка Тарный

В Западную Двину сбрасываются очищенные сточные канализационные воды Витебска, при этом износ очистных сооружений и оборудования (от 50 до 70%), часть оборудования находится в нерабочем состоянии, часть - морально устарела и требует модернизации[1].
В 2015 году был завершен монтаж оборудования для снижения показателя по фосфору в сточных водах. Оно приобретено за средства международного проекта охраны природных ресурсов PRESTO по сокращению эвтрофикации Балтийского моря.

Название

Происхождение названия Двина, учитывая наличие двух одинаковых названий (Западная Двина и Северная Двина), общность названий Vajna (эстонское название Западной Двины) и Viena (карельское название Северной Двины), наличие финноязычного культурного пласта в бассейнах обоих рек, наиболее вероятно, идёт от финноязычного слова, имеющего смысловое значение «тихая, спокойная»[2].

Впервые, название Двина упоминается в «Летописи» по Лаврентьевскому списку (XIV век):

Днѣпръ рѣка Днѣпръ бо потече из Оковьскаго (Волковьского) лѣ[са] и потечеть на полъдне. а Двина ис тогоже лѣса потечет. а идеть на полунощьє и внидеть в море Варѧжьскоє

Река была известна древним грекам, римлянам, скандинавам под различными названиями: Эридан, Рубон, Рудон, Дина, Дюна. Заселение бассейна реки человеком началось в эпоху неолита (известны древние поселения около деревень Жарцы Лепельского, Красомай Шумилинского, Кресты Бешенковичского районов и др.).

На территории Латвии носит название Даугава (что означает — многоводная река).

История

Переправы

До 1860-х годов через Западную Двину в Витебске существовал только деревянный свайный мост, который перестраивали каждый год после его разрушения[3] ледоходом и паводком. Происходило это обычно в июне. Свайный мост находился в створе современных улиц Толстого и Энгельса. Последний раз этот мост был разрушен весной 1864 года, и восстанавливался лишь во время немецкой оккупации в 1940-х.
Остатки свайного моста можно было наблюдать до недавних времён в годы, когда Западная Двина сильно обмелевала летом. В 2010 году они были удалены при углублении дна реки.

Постоянный мост через Западную Двину был открыт 26 марта 1867 года. Назывался Двинским, как и его свайный предшественник.

Кроме мостов перебраться на другой берег можно было на переправах (перевозах).

Опасная забава. Витебские губернские ведомости. 24 мая 1912:

Лодочники на городскихъ лодочныхъ переправахъ позволяютъ себѣ забавляться надъ пассажирами. ​Они​ во время проходовъ пароходовъ на Двинѣ стараются возможно ближе подъѣзжать къ кормѣ парохода. Волнами бросаетъ лодку изъ стороны въ сторону, нервные пассажиры, особенно женщины и дѣти, пугаются, подымаютъ крикъ, а лодочнику весело забавно. Такой случай имѣлъ мѣсто 22 мая на лодочной переправѣ противъ Будниковского кафельнаго завода. Пароходъ, тащившій на буксирѣ лайбу, развелъ очень сильное волненіе, которое швыряло лодку во ​всѣ​ стороны, а „забавлявшійся“ лодочникъ, подъѣзжая къ пристани, говорилъ, что онъ „чуть не утопилъ пассажировъ“. Арендаторамъ лодочныхъ переправъ слѣдуетъ внушить своимъ рабочимъ, не производить экспериментовъ надъ слабонервными пассажирами, потому что это случайно можетъ окончиться катастрофой[4].

Перевозы в 1922 году:

Судоходство

До постройки железных дорог главным способом перевозки грузов и людей было судоходство.
В XX веке значение Западной Двины, как водного пути сообщения снизилась.

Пляж около Кировского моста. Начало 1970-х годов

Городские пляжи

По состоянию на 1905 год на Западной Двине в черте города было несколько оборудованных купален. Все они были платными. Две из них были расположены неудачно: «одна у яхт-клуба, другая недалеко от железнодорожного моста, т. е. в тех местах, где река принимает разнообразнейшими способами отбросы города. Остальные купальни расположены более удачно, т. е. при вступлении Двины в город.» В газетной заметке призывали Городскую управу на деньги с дохода от платных купален (в 1903 году 529 р. 45 к.) устроить бесплатную с отделом для мужчин и женщин[5].

Витебская гидроэлектростанция

ГЭС расположена в 8 км выше по течению от Витебска, в 800 метрах выше по течению от устья реки Лужеснянка. Строительство станции начато в апреле 2013 года. Строилась китайской компанией за счет китайского кредита.
Реку перекрыли 15 мая 2014 года. ГЭС введена в постоянную эксплуатацию 31 июля 2017 года.

Основная статья: Витебская ГЭС

На реке планируется построить Двинский каскад ГЭС. В этот гидроэнергетический комплекс войдут 4 гидроэлектростанции: действующие Витебская ГЭС и Полоцкая ГЭС, а также проектируемые Верхнедвинская ГЭС и Бешенковичская ГЭС.

Галерея

  • Мост на Двине. Фрагмент акварели Юзефа Пешки. Около 1800 года

  • Из книги Сапунов А. Река Западная Двина. Витебск, 1893

  • Двинский мост. Открытка нач. XX века

  • Набережная 3-ей части, открытка нач. XX века

  • Река Двина. Пристань у Верхне-Набережной. Открытка нач. XX века

  • Пристань у Верхне-Набережной. Открытка нач. XX века

  • Открытка нач. XX века

  • Пристань. Открытка нач. XX века

  • Пристань у Маркова монастыря

  • Стереографическая фотография начала XX века

  • Залом плотов

  • Открытка нач. XX века

  • Открытка нач. XX века

  • Открытка нач. XX века

  • Набережная 3-й части. Ильинская и Покровская церкви. Открытка нач. XX века

  • Rafting.jpg

  • Вид с Задвинья на Успенскую гору и устье Витьбы. Фото С. М. Прокудина-Горского. 1912 год

  • Задвинье. Немецкая аэрофотосъёмка. Июль 1941

  • Западная Двина, мост Блохина (будущий), Двинский мост с немецкого самолёта. 1942 г.

  • Временный мост на сваях через Западную Двину, 1941—1944

  • Разрушенный Двинский мост, 1941—44

  • Вид на Двину и Задвинье. 1942 — 1944

  • Железнодорожный мост через Западную Двину в районе устья Лучосы, 1941—44

  • Разведенный понтонный мост. Пристань у Богоявленской церкви. Журнал «Беларусь» № 7 1951

  • Фото из БСЭ 1951 года

  • Весеннее половодье(?) в 1950-х. Вид на Кировский мост.

  • 1950-е. Вид на будущий мост Блохина

  • Буксировка леса по Двине. Фото из альбома «Витебск» 1966

  • Сплав плотов. Фото из альбома «Витебск» 1966

  • Река и пристань, кон. 1970-х — нач. 1980-х

  • Железнодорожный мост на Смоленск

  • Вид с Успенской горки. 2006 г.

  • Двина в районе речного порта и заказника «Чёртова борода». 2006 г.

  • Вид с улицы Средненабережной. Февраль, 2007 г.

  • Вид с Кировского моста

  • Вид на Кировский мост в марте 2007 г.

  • Вид на Кировский мост. 2007 г.

  • Вид с моста Блохина. 2007 г.

  • Туман над Западной Двиной в январе 2009

  • Вид с моста Блохина. Май 2009 г.

  • 2009 год

  • При впадении реки Витьба. Август 2009 г.

  • Ледостав в середине декабря 2009 г.

  • Река в Лужесно, 2006 г.

  • Возле д. Старое Село, 2009 г.

  • Река в Витебске, август 2010 года

  • Вид на Западную Двину и устье Лучосы из парка им. 30-летия ВЛКСМ. Август 2010 г.

  • Ледоход на Двине.

  • Panorama vesti.jpg

  • Район ул. Герцена. 16 февраля 2015 г.

  • 17 февраля 2015

  • 21 февраля 2015 года

  • Панорама речного порта. 11 апреля 2015

  • Панорама речного порта. 11 апреля 2015

  • Панорама 6 мая 2015

  • Панорама 31 мая 2015

  • ТЭЦ и посёлок Тарный. Июнь 2017

  • Май 2018

  • Речной порт. Май 2018

См. также

Примечания

  1. ↑ Реконструкция очистных сооружений
  2. ↑ В. А. Жучкевич. Краткий топонимический словарь Белоруссии. Мн., 1974, стр. 92-93
  3. ↑ и тогда переправа экипажей производится на пароме (самоходе), а жители перевозят на лодках. Паром на барке длиною 10, шириною 5 саж., тяжести поднимает до 750 пудов. Время на переезд требуется от 15 до 20 минут. Спуск и подъем на обоих берегах, по косогору, довольно крутой и глинистый. Паром перевозы содержатся от города. (Витебская губерния. Военно- статистическое обозрение Российской империи. 1852 год. с. 21)
  4. ↑ Сергей Мартинович facebook
  5. ↑ Наши купальни. Витебские губернские ведомости 22 июля 195 года. № 167, с. 2

Источники

  • Климат Витебска, под ред. И. А. Савиковского, Ц. А. Швер. - Ленинград : Гидрометеоиздат , 1981 .- 142 с.
  • Энцыклапедыя прыроды Беларусі. У 5-і т. Т.2 / Рэдкал.: І. П. Шамякін (гал. рэд.) і інш. — Мн.: БелСЭ, 1983.
  • Чалов С.Р., Терский П.Н., Ефимова Л.Е., Терская А.И., Ефимов В.А., Данилович И.С., 2019. Проблемы гидрологического мониторинга в бассейнах трансграничных рек Восточной Европы (на примере Западной Двины). Инженерные изыскания, Том XIII, № 1, с. 32-44

Ссылки

Источник — «http://evitebsk.com/w/index.php?title=Западная_Двина&oldid=38737»